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飞行管理计算机系统FMCS 2011年2月24日 本课程内容安排 FMS（FMCS） FMCS-FMC (Flight Control Computer) FMCS-CDU (Control Display Unit) FMCS-TAKE OFF FMCS-IN FLIGHT FMCS-CDU-ABNORMAL INFO FMC-BITE FOR MAINTAINER (Built In Test Equipment) 第一章 飞行管理系统（ FMS）概述 WHAT TO LEARN? FMCS FMS AS 安装,飞行？ 未安装FMCS飞行时 飞行员必须参考地图,飞机性能手册,航图,各种图表和计算器,以此获得导航和性能的信息数据. 领航员 装上FMCS后 现在这些数据都存储在FMC内.FMC内存储的与杰普逊航图一样的数据,称为导航数据库.飞行员使用CDU与FMC通信,可以很容易地调用计算机内所储存的各种信息数据,用于飞行的各种性能数据在CDU上显示出来,还能在水平状态指示器(HSI)上显示. 实现了全自动导航,不但大大减轻了飞行员的工作负担,提高了飞机操作的自动化程度,更主要的是FMC能提供从起飞到进近着陆的最优侧向飞行轨迹和垂直飞行剖面. 飞行管理系统（FMS）是大型飞机数字化电子系统的核心，它通过组织、协调和综合机上多个电子和机电子系统的功能与作用，生成飞行计划，并在整个飞行进程中全程保证该飞行计划的实施，实现飞行任务的自动控制。 现代飞机上广泛采用的飞行管理系统是综合化的自动飞行控制系统（AFCS），它集导航、制导、控制、显示、性能优化与管理功能为一体，实现飞机在整个飞行过程中的自动管理与控制。装备了飞行管理系统的飞机，不仅可以大量节省燃油，提高机场的吞吐能力，保证飞机的飞行安全和飞行品质，而且可以大大提高驾驶舱的综合化、自动化程度，减轻驾驶员的工作负担，带来巨大的无可估量的经济效益。 目前，一个典型的飞行管理系统不仅能够根据飞机、发动机性能、起飞着陆机场、航路设施能力、航路气象条件及其装载情况，生成具体的全剖面飞行计划，而且能够实现多种功能。 飞行航路 起飞机场, 目的地机场 起飞全重以及性能要求 最经济速度 巡航高度 计算推力限期值 定位 飞行时间 精度 1.1 FMS引言 ? FMS发展史- 飞行管理的概念最早可以追溯到20世纪20年代。自从1929年杜立特上尉历史性的盲目飞行后，人们感到借助一个系统摆脱完全依靠飞行员的感官进行飞行的重要性。但飞行管理系统直到20世纪60年代才真正开始发展起来，并大致经历以下5个发展阶段： 区域导航系统、性能管理系统PMS、飞行管理系统FMS、四维导航和新一代飞行管理系统。 一、发展历程 早期（60年代），装有一台数字计算机和一个专用控制显示组件的高级区域导航系统：横向和垂直导航。 （70年代中期）为了对付石油短缺和价格的飞涨，引进性能数据计算机： （增加） 开环最优功率、巡航高度和当时飞行条件下的空速指引。 该系统仅计算一些原来可在《飞行手册》上查得到的性能数据，尚未与自动驾驶仪耦合，也不提供导航功能。 飞机性能管理系统（PMS）：耦合自动驾驶仪（巡航）、自动油门（纵向剖面） （80年代） 根据存储的数据计算爬高、巡航和下降剖面 制导按此剖面飞行 飞行员负责导航工作，以及起飞爬高和下降操纵 高级区域导航系统+飞机性能管理系统（现在） ： 导航数据库（提供从起飞到降落的闭环横向制导功能）， 性能数据库（提供节约燃油、降低直接运行成本的垂直制导能力） 该系统将自动飞行控制、发动机推力控制、先进电子仪表和显示系统结合在一起，减轻负担，最优性能的飞行。 首次安装：1981年12月试飞的Boeing767 1982年2月试飞的Boeing757及其后的各型现代飞机上 二、作用 系统各组件、传感器和显示部分由ARINC-429数字数据联系起来。FMC FMS的组件一起执行如下操作： 飞行计划：制定、执行飞行计划（横向、纵向） 性能管理：计算爬高、巡航和下降最低成本飞行剖面（依据待飞航线、巡航高度、飞机总重、成本指数、阻力因素等） 自动飞行，或飞行指引 显示信息增多：新型电子飞行仪表取代机械式仪表 导航、制导： 导航：大圆航线 制导：FCC (Flight Control Computer) ，TMC (Thrust Management Computer) 数据管理：DME,VOR,IRS输入数据决定飞机位置 自检（BITE）：快速诊断故障并向维护人员显示 根据飞行员输入的待飞航线、巡航高度、飞机总重、成本指数、阻力因素等数据计