毕业论文答辩精选.ppt

答 辩 人 ：于勐 专业班级：车辆103 指导教师：杜礼明 大连交通大学2014届本科毕业论文答辩 一.绪论 二CRH3列车及外流场模型建立 三.数值计算参数设定 四.数值模拟的结果与分析 五.结论与展望 主要内容 一.绪论 研究背景：高速列车以其安全、高速、舒适、方便、污染小等特点已经成为了人们出行的重要交通工具。 研究意义：随着列车运行速度的不断提高，原来低速行驶时可以忽略的问题在高速工况下都需要深入分析，风雨环境下引起的侧向力、力矩等将会直接影响高速列车的运行速度以及其是否能安全的运行。 研究目标：通过模拟仿真CRH3列车及外流场，研究风雨耦合作用对列车气动特性的影响。 研究内容：着重研究在不同侧风风速环境下降雨对列车运行时所受的气动力、气动力矩以及所受压力等情况，主要是分析不同风速下降雨影响列车运行气动特性的变化规律等。 二. CRH3列车及流场模型建立 利用Gambit软件，建立CRH3动车组和外围流场的模型。 CRH3动车组模型的建立 外流场模型的建立 划分网格 三.数值计算参数设定 在运用Fluent软件仿真模拟之前，先要确定好各项参数。 定义材料属性和边界条件 初始化和迭代计算 注：有雨时考虑重力的影响，更改求解器，并增加一种材料rain。 四.数值模拟的结果与分析 4.1 分析不同风速对高速列车气动特性的影响 4.2 分析有雨和无雨对高速列车气动特性的影响 4.3 分析风雨耦合作用时，不同风速下降雨对高速列车气动特性的影响 4.4 结果与分析 纵截面速度矢量图 图为车速250km/h，风速0m/s时列车纵截面上的空气速度矢量图。 4.1分析不同风速对高速列车气动特性的影响 头车压力云图 4.1分析不同风速对高速列车气动特性的影响 尾车压力云图 4.1分析不同风速对高速列车气动特性的影响 车身压力云图 4.1分析不同风速对高速列车气动特性的影响 升力和阻力的变化规律 4.2分析雨相对高速列车气动特性的影响 有雨时头车、尾车和纵截面的压力云图 风速0m/s，降雨强度60mm/h 分析风雨耦合作用时，气动特性的变化 4.3分析风雨耦合作用时，气动特性的变化 头车压力云图 4.3分析风雨耦合作用时，气动特性的变化 尾车压力云图