朱明-汽车底盘模块教学-制动4.pptVIP

复习提问（5′） 1、车轮制动器是制动系的执行机构。 2、制动器的制动蹄要张开，即施加给制动鼓或制动盘的压力需要生成和输送。 3、这要依靠各种各样的传递方式能量送到车轮制动器。　　机械式（基本淘汰） 　　　　　　　　液压制动 制动传动机构　　气压制动 　　　　　　　　增压伺服制动 讲授内容（70′） 液压传动就是： 1、运用柏斯卡原理，利用制动液压油，把驾驶员施加在制动踏板的力转换为油液压力。 2、通过管道传到车轮制动器。 3、再将油液的压力转变为制动蹄或制动钳的机械力。 基本原理 驾驶员施加在踏板的力f，经过柏斯卡原理的放大，变成张开制动蹄的机械力F. 液力制动特点 1、制动柔和，灵敏，结构简单，使用方便，不消耗发动机功率。 2、但液压制动制动力放大不多，操纵较费力，高温会产生汽阻，如果进入空气会使制动失效。 3、通常液压制动增设增压或助力装置。使： 汽车制动的安全保证－双回路 双回路制动系统设置：两个独立的系统。 当一个系统故障失效，另一个系统仍能进行最低限度的制动。 组成：制动踏板 双腔制动主缸 油管 车轮制动器。 制动主缸（俗称总泵） 制动主缸的作用就是将驾驶员踩踏板的机械推力转换成 双腔制动主缸 若前或后腔的回路发生故障不产生液压，但仍然有一个制动主缸的活塞在工作。 前活塞回位弹簧弹力大于后活塞的弹力。保证两个活塞位置准确。 自由行程，当一个系统失效时，表现为自由行程增大。 制动轮缸（俗称分泵） 分泵的作用是将主缸传来的液压力转变为放大了的机械推力。张开制动蹄，实现有效的制动。 制动轮缸工作情况 从油管来液压力（压强）作用在面积较大的分泵活塞上，液压力得到放大。顶出活塞，使蹄片扩张。产生制动力。 松开踏板，在制动缸的回位弹簧作用下，活塞回位。 液压制动的工作特性 若上述制动后感觉制动力不足 驾驶员可迅速松开踏板，紧接着又踩下踏板，就能使制动力增大，从而加强制动效果。 其工作过程和原理如下面总泵的结构和图解： 特别提醒 液压制动系统使用的制动液 液压制动的工作特性 1、主缸活塞的小孔，补充制动液，在驾驶员踩两脚踏板时能增强制动效果。 2、前端的出油阀和回油阀的作用： （1）制动时打开，送出压力油液。（出油阀作用） （2）在主缸的复位弹簧和回油阀的作用下，能保持轮缸和油管的余压，（50－100KPａ）防止空气进入制动系统。 活塞推杆前端和活塞背面留有一定间隙，反映在踏板就是自由行程。 制动间隙的调整 1、人工调整： 凸轮或制动蹄间的连接顶杆的调整螺钉 2、自动调整： 当制动间隙增大，制动蹄张开行程增大。通过制动过程中带动装置的棘轮自动调整制动鼓和制动蹄的制动间隙。 小结（5′） 液压制动传递的力量不大，但制动柔和。对制动要求不很高的小型车多采用。 随着汽车效能的提高，车速的提高，一般的液压制动已经不符合要求。需要增力 大型载货汽车和客车对制动要求较高。多采用气压制动。 思考 1、怎样理解液压制动的两脚连续踩制动踏板？ 2、制动主缸或制动分缸的皮碗的形状和安装方向。 棘轮装置 能自动调整制动间隙的制动器 * * 桑塔纳轿车交叉前后制动力分配要求4.14：1。以保证不发生后轮抱死。 限位螺钉 双活塞式制动轮缸 张开制动蹄 张开制动蹄 制动液补偿孔 回油阀 出油阀