机车车钩断裂的原因以及故障讲述.doc

目录 1．货运机车车钩断裂分析 货运电力机车车钩数值模拟及应用研究 重载货车系统动力学建模及仿真分析 重载货车钩舌的疲劳特性研究 铁道车辆车钩疲劳强度分析及试验台设计 CRH380A动车组用密接式钩缓装置分析 机车钩尾框非正常磨损的原因分析及措施 铁路货车车钩缓冲装置的磨损 2．4车钩缓冲装置故障分析与处理 重载铁路轮轨磨耗及其对安全运行的影响 重载组合列车智能化制动控制技术的研究 3．重载机车车钩缓冲装置运行行为研究 重载机车车钩静态最大稳钩能力分析 机车车钩(车端)全自动电气连接器的设计选用概述 3．5关于车钩段修的建议 重载车钩选型与机车悬挂参数匹配研究 关于自动车钩钩体用钢的技术要求 5．摘要 6.参考文献 7.结语 8.致谢1车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。为了保证车辆连挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性，我国铁路机车车辆有关规程规定：车钩缓冲器装车后，其车钩钩舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度，客车为880mm（允许+10mm，-5mm误差），货车为880mm（±10mm）。两相邻车辆的车钩水平中心线最大高度差不得大于75mm钩体由铸钢铸成，是车钩的主体部分，按部位可以分为钩头、钩身、钩尾三部分组成。