汽车运用工程教学课件作者鲁植雄第十章汽车在特殊条件下的使用课件.pptxVIP

10.1 汽车在走合期的使用10.1.1 汽车的走合期汽车运行的最初的使用阶段——走合期，较之汽车的整个使用期限，虽然时间较短，但走合期的合理使用意义重大。新车或大修竣工汽车投入使用的初期称为汽车走合期。10.1 汽车在走合期的使用10.1.1 汽车的走合期新车或大修竣工汽车，尽管在生产过程中经过了生产磨合，但零件的加工表面仍存在微观和宏观的几何形状偏差（粗糙度、圆度、圆柱度、直线度等），总成和部件也存在一定的装配误差。这些误差使新配合件表面的实际接触面积比计算面积小得多，因而表面的实际单位压力较计算值大得多。此时，汽车若以全负荷运行，由于零件表面的单位压力过大，将导致润滑油膜破坏和局部温度升高，使零件迅速磨损和破坏。10.1 汽车在走合期的使用10.1.1 汽车的走合期汽车走合期实际上是为了使汽车向正常使用阶段过渡，而在使用中对相互配合的摩擦表面进行磨合加工的工艺过程。经过汽车走合期的使用后，零件表面不平部分被磨去，从而形成光滑而耐磨的工作表面，以承受正常工作载荷；同时，由于走合期内所暴露出的生产、修理缺陷得以排除，减小了汽车正常使用阶段的故障率，从而提高了汽车的使用可靠性。通常汽车制造厂对所生产车型均规定有走合里程，一般为1000~3000km。10.1 汽车在走合期的使用10.1.2 走合期的使用特点1.零件表面摩擦剧烈，磨损速度快两个相配合零件的磨损量与汽车