Jeep牧马人介绍.pptVIP

Jeep—牧马人 历史演变 牧马人车系的历史大致可分成cj、yj、tj 三个阶段。cj系列是jeep早期的经典车型， 而yj的出现则几乎与克莱斯勒收购amc公司 同时发生（1987年8月5日），从这一时期 开始牧马人的名字也正式被用于yj身上。Yj 车系出人意料地放弃了传统的圆大灯而改成 方灯，这使得jeep拥有了一段没有圆灯车型 的历史（现在已经并不多见）。直至1997 年，圆形大灯才再次回到jeep牧马人的车头， 出现在最新的牧马人 tj（yj的替代车型）上并 延续至今。 Jeep—牧马人 1987年款的吉普·牧马人。 该车既参照了cj7的敞开式 车身的外形，也继承了cj7 的许多特征如耐久险及优 秀的越野性。同时，他又 结合了切诺基的驾驶性及 舒适性。1998年的wrangler是特 别值得一书的，那一年的 wrangler 是98年最具挑战 力的吉普车” Jeep在中国的发展 Jeep—大切诺基 2004年3月全新的05款大切诺基亮相纽约车展，并于当年在杰夫森装配工厂和奥地利graz市magna steyr装配厂生产，在过去一年的时间里仅北美地区就卖出了售价为3万～5万的大切诺基8万多辆。 Jeep在中国的发展 2004年，推出Jeep 4700征途（国产大切诺基） Jeep在中国的发展 Jeep牧马人 经典从未落幕 ，创新永续传奇 Jeep牧马人严格秉承着Jeep的经典造型，从1941年第一台牧马人开始就从未改变过，并通过锐意变革的创新设计，使经典得到了很好的秉承与发展。传奇的七孔进气格栅，宽大的前保险杠和圆形大灯等设计均得以保留，而硬朗线条极具张力，辅以外置的发动机舱盖锁扣，外露车门铰链，梯形轮眉等Jeep的经典元素，更使得它在延续近点同时，更演绎出别与主流的个性魅力。 图片说明： 牧马人Rubicon，曾登上海拔6646米的智利Ojos del Salado火山， 创下吉尼斯世界纪录，2009年4月9日登陆中国市场，售价49.99万 Jeep牧马人是目前市场唯一一款配置双顶组合的越野车。其 配置的三件式硬顶更是Jeep的创新之作。三片可拆式顶盖能够提供多种敞篷驾驶配置，最大程度上为车主创造了敞篷驾驶的乐趣，并且操作起来十分便捷。软顶可以方便地折叠货卷起，适合春夏时节经常开关顶棚的需要。 特色 Jeep牧马人搭载的是有“全球十佳发动机”称号的3.6L Pentastar V6 全铝发动机。最大功率284马力/6350rpm，最大扭矩347牛米/4300rpm。 发动机 与发动机匹配的是5挡手自一体变速箱，与老款的4挡相比换挡更顺畅，提升了日常的舒适性 Jeep牧马人分为RUBICON（罗宾汉）和SAHARA(撒哈拉）两个版本。 从外观上看，撒哈拉和罗宾汉只是在细节上有所区别，撒哈拉车型的轮眉采用了和车身同色的设计，在撒哈拉的前门下铰链的地方印有撒哈拉的标示。罗宾汉则采用了车身双色的设计，四个轮眉采用了黑色塑料带皮纹的设计，并没有采用车身同色。在引擎盖侧面，罗宾汉车型印上了RUBICON的车型标示。其他外观方面，两辆车已经没有差别。 但是，如果把车身都卸下来之后，那么罗宾汉和撒哈拉展现在我们面前的就是两部完全不同的车。 罗宾汉车型更注重于极限越野下的表现，更具体一些就是车辆攀岩的表现，所以罗宾汉车型在底盘方面进行了强化。而撒哈拉车型则更注重于日常越野的实用性和经济性。 罗宾汉（RUBICON) 撒哈拉（SAHARA) 四驱系统（机械分时四驱） 撒哈拉采用的是第二代Command-Trac NV241分动器，而罗宾汉采用的是Rock-Trac NV241分动器。从命名上也能看出来，罗宾汉的Rock-Trac NV241分动器将更适合于攀岩，它拥有4.11的最高低速档传动比，而撒哈拉的低速档传动比为2.72。更高的低速档传动比为罗宾汉带来了更大的扭矩输出。 两款车在定位方面的最大区别就是越野能力不同，Rubicon除了有更大的扭矩放大比，其前后轴还装备了电控锁止的Tru-loc差速器锁。撒哈拉则无此装备，只能使用EDS电子限滑功能来防止左右两侧的车轮打滑，或者选装Trac-Loc限滑差速器。简单来说就是：罗宾汉有3把锁而撒哈拉只有1把锁。 两门版牧马人长宽高分别为：4223*1873*1840（mm），轴距为2420mm 安全配置 非承载式车身 抗扭能力更强，在崎岖或上下振幅很大的路况下行车时，依然能保证车身不变形。 防翻滚 牧马人超强防翻滚架的抗冲击能力极强，在意外发生翻滚事故时，可以最大程度保障车内乘员安全。 电子防翻滚系统（ERM） 上坡起步辅