玻璃纤维筋应用技术精选.pptxVIP

深圳地铁11号线11301-1标玻璃纤维筋地下连续墙 技术总结中铁六局集团有限公司深圳地铁11号线11301-1标项目经理部二零一三年六月二十日 汇报主要内容第一部分工程概况第一章 工程概况福车区间明挖渡线，起于地铁2号线与3号线换乘站福田站（已投入运营），总长124.7m，呈东西方向，位于深圳广电大厦以南，深南大道以北。明挖段东端头设置一个轨排井（为两层结构，结构外边线宽19.54m，长31m），西端头设置盾构始发井（为两层结构，结构外边线宽20.36m，长15.6m），标准段宽15.58m（为一层结构），基坑深度19.2～20.95m，覆土厚度4～11.64m。第一章 工程概况明挖渡线围护结构采用“地下连续墙+内支撑”的结构形式，标准段和轨排井内支撑第一道横撑采用0.6m宽、0.8m高的钢筋砼支撑，其它三道支撑采用钢管支撑。盾构始发井除第四道为钢支撑外均采用钢筋砼支撑。结构施工期间还将设立一道倒换撑。地下连续墙嵌入基坑底的深度为8m，福车区间明挖段地下连续墙厚800mm，深27.2~28.31m，采用水下C35混凝土灌注，地下连续墙间接头采用工字钢形式，部分连续墙采用锁扣管接头。明挖渡线地下连续墙槽段总数57幅，其中标准墙50幅，幅长为4.0～5.6m，“Z”型1幅，“L”型6幅。连续墙深入基坑底部8m，连续墙底部进入强风化粗粒花岗岩地层。图中阴影部位为玻璃纤维筋连续墙第