蒙新路监理规划.doc

蒙自至新街高速公路 交通机电、消防设施及交通工程安全设施 监 理 规 划 云南纪星交通工程监理咨询有限公司 二0 0 七 年 七月 目 录 工程概况…………………………………………………2 监理工作指导思想、范围及监理目标…………………………6 监理的组织机构及人员配备…………………………………7 监理程序………………………………………………10 各级监理的工作职责………………………………………12 质量监理工作任务及方法…………………………………17 进度监理工作任务及方法…………………………………24 费用监理工作任务及方法……………………………………26 合同管理的任务及方法………………………………………29 安全及环境保护监理………………………………………31 缺陷责任期的监理方法……………………………………33 监理报告（含监理报表）的任务及方法……………………33 监理单位采用什么措施确保监理力度……………………34 工程概况 一、道路概况 蒙自～新街高速公路是国道主干线（GZ40）二连浩特～河口公路云南境内昆明～河口公路中的一段，是我国连接越南及东南亚的重要国际大通道和我省的重要经济干线。本项目位于云南省东部，纵贯红河州境内，是云南公路网的主骨架。 路线起于红河州首府蒙自市新安所（起点K0+000），途经冷泉、湾田、蛮耗，止于新街乡（K84+161.52），造价人才网全长约84.162公里。 主要设计标准为：四车道高速公路，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米。 全线设立交4处，大桥、特大桥92座，长隧道4座，中短隧道14座。 二、系统方案 1、管理体制 根据交通部《高速公路联网收费暂行技术要求》及《云南省高速公路监控、通信、收费三大系统联网总体设计》的相关规定，云南省高速公路按大系统将建立“省管理总中心（昆明）—区域中心（东部、昆磨及昆瑞高速公路）—路段分中心—沿线站点”四级管理模式。 本路隶属于东部高速公路公司，监理工程师论坛按上述管理模式，本路的行政、技术以及信息管理体制为两级结构。 第一级：管理分中心； 第二级：收费站、隧管所和服务、养护设施。 本路段管理分中心设置在蒙自新安所立交附近，负责对本路段全线的行政、业务及交通运行情况进行统一管理和调度，包括道路养护、业务、路段、交通运行、通信及服务区等各项工作的具体管理及调度。 全线共设有4处匝道收费站：新安所、冷泉、蛮耗及新街；隧管所3处：凉水井、湾田4号、绿水河；服务设施3处：蒙自、新街服务区及湾田停车区；养护工区2处：冷泉和蛮耗。 为便于集中管理、节约投资，2处养护工区均与所在的匝道收费站合建。 2、监控设施 本路段监控系统分为监控分中心和外场设备（含隧道）两级结构。 监控分中心设置在蒙自管理分中心内，负责对蒙自～新街高速公路全线的道路及交通情况进行集中监控、指挥和日常交通管理。接收、统计监控外场设备上传的道路信息，进行分析、处理，并向外场设备发布控制信息；接收隧道管理所上传的监控图象、数据及语音信息，了解隧道运营状况，隧道火灾事故报警信息、隧道照明通风信息和隧道管理所运行信息，以保证隧道的交通安全。同时，向上级区域监控中心上传信息并接受其下达的命令。 3、通信设施 本高速公路通信系统包括光纤数字传输、程控交换、紧急电话、通信电源等工程，能为本路段的监控收费通信分中心、养护工区、服务区、隧道变电站及收费站提供语音和传真等通信业务，并可与相邻高速公路通信设施联网组成较完整的高速公路专用通信网。 通信网络 通信系统在蒙自管理分中心设置通信分中心，在沿线的冷泉、蛮耗、新街匝道收费站及凉水井、湾田隧管所共设置5个无人值守光通信站。 （2）光纤数字传输系统 在蒙自管理分中心内设置一套SDH-4传输设备，干线光传输设备待相邻高速公路和省通信总中心建成后，干线通信系统联网时发挥作用。 区间接入网采用光综合业务接入网设备，在蒙自通信分中心内设置一套综合业务接入网光线路终端OLT，在各通信站均配置一套综合业务接入网光纤网络单元ONU。OLT设备与ONU设备之间利用4芯光纤形成自愈环，以提高网络的可靠性。 本工程的光综合业务接入网传输部分光接口采用STM-1设备。 （3）程控交换系统 本工程在通信分中心设置一套600门的数字程控交换机（具有V5.2接口的局用机），通信分中心的交换机与相邻高速公路通信分中心的交换机、省通信总中心的交换机以及市话交换机之间均设置2个2Mb/s数字中继通道。 分中心的交换机与上级、相邻高速公路的交换机之间的中继方式均采用全自动数字中继方式（既D0D1+DID），信令采用中国7号信令。与当地市话网采用半自动中继方式（既D0D2+BID），信令采用中国1号信令。 交换机与综