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长平高速公路 山西省长治至平顺高速公路是山西省重点公路工程项目，山西省高速公路网第十一环的重要组成部分，也是山西长治至河南安阳高速公路的重要一段，全长108公里，概算总投资79亿元。全线共设桥梁34座、隧道12座、互通立交9处、服务区2处。 长平高速公路平顺段全长46.714公里，投资概算46亿元。其中主线段39.2公里，途经平顺县青羊、虹梯关两个乡镇16个行政村，设计标准为全封闭的山岭重丘高速公路，全线采用双向四车道山区高速公路标准，设计行车速度80km/h，路基宽度24.5米，其中隧道10座，桥梁20座，共28公里，占总里程的70%。环城段7.514公里，途径平顺县苗庄、北社两个乡镇9个行政村，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26米。 2009年6月26日上午，山西省长治至平顺高速公路工程在壶关县正式开工建设。这条公路的开工建设对促进晋东南地区乃至山西全省的资源开发具有十分重要的意义。 长治至平顺高速公路是山西省“三纵十二横十二环”高速公路网规划 “十二环”的重要组成部分，是长治至河南安阳高速公路的重要组成部分。 长治至平顺高速公路2013年5月29日正式运营，长平高速贯穿太行山脉，全长98.15公里，桥隧比例高达70%，其中虹梯关隧道全长13.11公里，仅次于太古高速西山隧道[5] 。 长平高速公路运营后，从长治环城段至省界只需20多分钟，长治到河南安阳从原来4个小时缩短到1个小时，长治、晋城等地的煤炭、钢材等可由此运往河南林州、安阳和河北邯郸等地。 从长治东收费站现场获悉，29日上午9时，长平（长治-平顺）高速公路正式通车。但由于长治东收费站至长治市连接线还未完全修通，七座和七座以上车辆暂不允许通行。其他高速段可以正常通行。据了解，长平高速公路全长98.153公里，总占地9709亩。其中环城段起点位于潞城市西贾村，接长邯高速公路，终点位于长治县官道村，接长晋高速公路，全长58.243公里；主线段起点位于山西、河南两省交界处的河坪辿，终点位于壶关县逢善村，全长39.910公里。 虹梯关隧道出口（河南方向） 长平高速贯穿太行山脉，缩短了山西、河南之间“时空”距离。据了解，修通之前，从长治到林州需三个半小时，而且沿途山高沟深，地势险峻。长平高速通车后，仅需一个小时左右，而且全部是通途。长平高速不仅实现了长晋、长邯高速的沟通，而且为壶关、平顺打开了一条通向外省的坦途大道。 瓦日铁路 瓦日铁路又称山西中南部铁路通道、[1] 晋豫鲁铁路、晋中南铁路，西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港。是我国“十一五”铁路建设重点工程，连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，世界上第一条按30吨重载铁路标准建设的铁路，国家中长期铁路网规划的重要组成部分。建设工期为四年半，于2014年12月30日正式建成通车。 中文名瓦日铁路 别名晋豫鲁铁路 技术参数 工程等级“十一五”铁路建设重点工程 瓦日铁路主要用于煤炭运输 设计标准国铁一级、双线电气化、轴重30吨 全 长1260公里 设计时速120公里 设计货运能力每年2亿吨，客运能力15对/日 定位煤炭运输通道，兼顾少量客运 通车时间2014年12月 设计标准 设计标准为国铁一级、双线电气化，设计时速为120公里。设计货运能力每年2亿吨，客车每日15对。 途经城市 由西向东：兴县、临县、柳林县、石楼县、永和县、隰县、蒲县、洪洞县、古县、安泽县、长治市、平顺县、林州市、安阳县、安阳市龙安区、鹤壁市、汤阴县、内黄县、浚县、濮阳市、范县、台前县、梁山县、东平县、宁阳县、新泰市、莱芜市、沂源县、沂水县、莒县、莒南县、日照市岚山区。 路线站点 瓦日铁路西起山西省兴县瓦塘镇，从河南省台前县跨越黄河，进入山东省梁山县，横穿山东省中西部，东至山东省日照港，横贯晋豫鲁三省，全长1260公里。 其中山西省579公里；河南省255公里；山东省426公里。全线正线设计新建车站 35 个，改建既有站 5 个，共计 40 个。联络线改建车站 6 个车站。总计46 个。正线车站具体站点如下： 山西：兴县站、兴县北站、瓦塘站、白文站、孟门站、留誉站、石楼站、隰县站、蒲县站、龙马站、辛堡站、浮山站、安泽站、长治南站、壶关站、平顺站、洪洞北站。 河南：红旗渠站、水冶南站、时丰站、汤阴东站、胡庄站、井店站、柳屯站、濮阳西站、濮阳站、范县站、台前北站。 山东：梁山北站、东平站、宁阳东站、天宝站、莱芜北站、郭家沟站、沂源站、沂水西站、文疃站、莒县西站、巨峰南站、日照南站。 联络线 柳林：连接太中银线。 洪洞：连接南同蒲线。 长治北站：连接太焦线、邯长线。 汤阴东站：连接汤台线，并有联络线（联络线长13.87km）联络京广铁路。 台前