机场联盟浪潮迭起.docx

机场联盟浪潮迭起 我国机场何去何从行业研究员 于文华 ， 高级研究员 岳京峰[开锐咨询]国内外机场联盟梳理国内外机场联盟有很多，按照合作的区域划分有两大类：区域性机场联盟：一定区域范围内，多个机场围绕中枢机场结成机场联盟。东亚机场联盟——2001年12月，中国、日本及韩国各地区的主要机场组成东亚机场联盟，每年召开会议协商机场间的合作，但达成的具体合作项目有限。泛珠三角“9+2”联盟——2010年7月，泛珠三角近60家机场组成中国最大规模的联盟，联盟机场达成协议将在8个方面展开合作。东北及环渤海机场联盟——2009年5月，东北及环渤海27家结成联盟，联盟就完善东北腹地及环渤海区域航班航线网络、促进区域内经济发展、应对高铁竞争进行协商，达成意向性新开航线近50条。中部机场群合作——2010年4月，陕西、甘肃、宁夏、青海、内蒙古、山西6省区15个干支线机场以及幸福航空、山东航空、天津航空、四川航空4家航空公司联合发表了《合作宣言》。深圳机场与香港机场合作——2007年10月，两地政府成立港深机场合作联合专责小组开始了两机场之间的正式合作， 其后深圳机场在香港九龙设置候机楼，“深港飞”试水陆续展开，2011年深港底下快轨建设也在加快推进中。2）跨区域机场联盟：一般为相距较远、不在同一区域范围内的机场结成的联盟。史基浦机场与巴黎机场——丹麦史基浦机场集团和法国巴黎机场集团于2008年10月达成联盟，史基浦机场集团和巴黎机场集团交叉持股，并在各项业务上全面开展合作。沪港机场——2009年10月，上海机场（集团）有限公司与香港机场管理局签署沪港机场合作项目，注资1亿元成立上海沪港机场管理有限公司，管理虹桥机场新旧两个航站楼、虹桥综合交通枢纽东交通中心与旅客流程相关区域，以及航站楼商业零售业务。此外，香港机场管理局还分别于2005年和2006年与杭州萧山机场、珠江国资委合资分别组建合资公司，合作运营管理这两大机场。首都机场与泰国机场等——截止2011年，首都机场同包括泰国机场集团公司、法国巴黎机场管理公司、加拿大温哥华机场、荷兰阿姆斯特丹史基浦机场在内的9家国际机场相继建立了友好合作关系。新加坡樟宜机场与重庆机场——2009年12月，?新加坡樟宜机场集团与/重庆机场集团缔结为友好合作机场，将在航空市场开拓、商业资源开发、人力资源开发和航空物流领域展开合作。深圳机场集团与德国中部机场控股有限公司——2011年10月，深圳机场集团与德国中部机场控股有限公司签订战略合作谅解备忘录，双方将在信息交流、人员互访、航空业务拓展、引进战略承运人以及建立战略合作联盟等领域建立紧密的合作关系。机场联盟的合作内容主要有：1）航线网络建设: 合作机场通过共享航权资源，使国际航线和省际航线获得延伸或开设，或利用“中途分程权”拓展航线网络，或共同对部分航线给予一定的起降费优惠，以鼓励航空公司入驻并帮助其培育航线。例如，2007年以来，海南分别与湖南、贵州、四川、江西和广西等六省机场达成共同合作，增开了海口-南宁-曼谷-海口往返航线，三亚-桂林、三亚-南昌，海口-南昌往返航线等。2）航线联合营销: 联盟机场针对两地机场间新增航线开展合作营销，降低营销成本，如2005年厦门机场与新疆机场合作达成的意向书就提及航线合作营销的事宜。3）成本节约：联盟机场通过联合采购的方式达到规模效应，降低成本，比如共同采购消防车、安检设备等。4）机场管理合作：结盟机场之间通过咨询服务、非核心业务外包以及托管的形式进行管理输出。如新加坡樟宜机场集团与重庆江北机场结盟后，根据双方签署的战略合作协议，新加坡樟宜机场与重庆机场将首先就中转流程优化和商业管理咨询进行合作。5）非航业务合作: 结盟机场之间在地面交通集散地、候机楼商贸、办公场所、贵宾厅、IT、广告等非航业务领域开展合作。根据/FlightQuery.aspx史基浦机场集团和巴黎机场集团的规划，双方将协调各自在零售、房地产和信息技术上的优势，增加非航空性收入，降低运营成本。6）资本合作: 机场间的合作联盟，还可以通过投资、购买、置换股权等资本运作方式，发挥各自优势，共同创造规模效益。?最具典型代表的是史基浦机场与巴黎机场联盟的合作，史基浦机场集团和巴黎机场集团交叉持股，双方高层在对方董事会里交叉持股。评论：两类机场联盟对比1）联盟目的不同 区域机场联盟主要是由区域内的中枢机场与干线机场联盟，其目的在于通过联盟的形式拓展航线网络，带动支线机场发展，实现规模效应，增强对区域市场的控制力。跨区域机场联盟多由具有航线互补，或互为双方最重要的国际航点，或服务于相同航空公司的两个或多个规模相当的机场跨区域结成战略合作伙伴，主要目的在于开拓市场，借鉴先进机场管理经验，加快机场发展。2)合作内容不同 目前区域机场联盟的合作范围主要集中在航线网络建设、航