日本10式主战坦克.doc

10式坦克概况 开发背景 　　日本现有的第三代坦克在攻击、防御及机动性之间并不平衡。而事实上，采用不同风格的装备是由不同的作战任务所决定，往往也体现了一个国家的军事战略。日本在冷战正酣之际，为了防备苏联坦克集群从北海道登陆，从而研制了侧重防御、忽略战略机动能力的90式。但是，日本并没有认为攻、防和机动之间的不平衡并无不妥。同样，尽管日本依然对外宣称奉行“专守防卫”战略，但该型坦克的研制则明白无误地表明了其军事战略的转型。具体而言，日本在新世纪所奉行的乃是积极外向的军事战略。在威胁的判断上，陆上自卫队强调游击队、特种部队和恐怖分子等新型威胁；在军事行动上，积极寻机用兵海外。10式主战坦克正是在这种背景下开发出来的。 技术指标 　　全长：9.42m 　　全宽：3.24m 　　全高：2.30m 　　重量：44吨-48吨（可增加外挂装甲） 　　悬挂方式：液压悬挂 　　速度：70km/h 　　主炮：120mmL44滑膛炮，（日本制钢所吸收Rh120 L44技术自行研制的国产炮）将 ??10式坦克侧面 来有必要可换120mmL55滑膛炮 　　机枪：12.7mm机枪（炮塔上） 　　7.62mm机枪（主炮同轴） 　　装甲：复合装甲（正面要部） 　　外挂装甲（炮塔两侧） 　　发动机：水冷4冲程8缸电子喷射可变喷射式柴油引擎，发动机功率1200马力 ，功率/重量27马力/吨，速度70 km/h 　　电子系统：C4I2系统，全新火控系统 　　装弹方式：自动装弹机 　　乘员：3人（驾驶员，车长，炮长） 　　费用和单价：研发费用约500亿日元（约32.5亿人民币），单价9.5亿日元（约6175万人民币）。 研发经过 　　日本要求陆上自卫队形成快速的反应能力，以应对反恐战争和反登陆作战。需要全新的数字化战车以替换老旧的74式坦克在本州形成机动的海岸防御体系。因为冷战时代的产物90式坦克过于沉重，只适合在北海道服役，所以为替换74式坦克日本不得不全新研发轻重量，全新数字化指挥控制系统，提升防护力，动力系统，火力和可改进性的代号为TK-X的新坦克。由防卫省技术研究本部研发，三菱重工承包生产，全部计划研发时间是2002年-2009年，2002年-2008年主要用于研究，2004年-2009年用于试验。2008年2月13日在神奈川县相模原市陆上自卫队装备研究所第一次公布了新坦克的样车。2010年6月14日在静冈县陆上自卫队富士学校公开了已经命名的10式坦克，同年7月11日富士基地成立58周年纪念日上2辆服役的10式坦克做了公开的机动展示。 　　10式主战坦克项目由日本TRDI具体负责，日本三菱重工业(Mitsubishi Heavy Industries，MHI)公司为主承包商。开发始于20世纪90年代，2002年制造出第一台原型车，至2006年共完成三辆原型车。2007年在日本本州岛静冈市的富士山学校展开了一系列测试工作。2008年2月13日，日本防卫厅技术研究本部（TRDI）正式公开了10式主战坦克第五批原型车的二号车。截止到2010年7月为止，该项目花费已经超过了4.48亿美元。按照计划，项目全部花费将达到4.75亿美元。 　　2010年7月11日，日本10式主战坦克在日本陆上自卫队富士学校进行了机动性展示。2010年计划小批量装备10辆。在定型批量生产之后将取代和补充日本陆上自卫队现役的74式和90式坦克 主要性能 防护力 　　正面和90式一样式内装式复合装甲，由于使用了碳素纤维和陶瓷等材料复合成的装甲，其装甲重量大大下降，基本重量为40吨，战斗全重为44吨，增加装甲最大限度为48吨。炮塔两边的模块式装甲是用螺栓固定的，安装和拆卸都很容易。同时，从照片上看，这种模块式装甲应该是和德国豹2坦克类似的间隙式装甲，除了当储物箱以外，还有可能在必要时在中间增加装甲板，同时这种中空结构据说也是专为对付RPG而设计的。 　　10式定位是城市作战坦克，其四周的探测装置是一种复合探测器，并不只有激光探测器，还有采用了微机电技术的红外成像传感器和被动式厘米波极高频雷达探测器。这是现有坦克中也不多见的全周探测报警装置，其目的也是针对步兵反坦克武器为主。 动力系统 　　10式采用了新型水冷4冲程8缸电子喷射可变喷射式柴油引擎，发动机功率1200马力 ，功率/重量27马力/吨，最高行驶速度70 km/h，5对负重轮。与90式三菱10ZG型2冲程10缸水冷直接喷射式涡轮增压柴油引擎相比技术提高了，变速等机动性能大大加强了。（估计至少不会像90式那样爬个坡也爆缸了）从74式开始，日本坦克就使用液压悬挂系统，10式也不例外，这样可以更适合日本多山的地理环境，提高机动能力。 　　10式坦克的发动机系统主要由以下几个特点组成： ?