汽车发动机可变配气相位与气门升程说课.pptVIP

1.1可变配气相位与气门升程 1.1.1 可变进气系统 作用： ①能兼顾高速及低速不同工况，提高发动机的动力输出和降低燃油消耗； ?②降低发动机的排放污染； ?③改善发动机怠速及低速时的性能及稳定性。 可变进气系统的分类： （1）多气门分别投入工作； 方案： 第一，通过凸轮或摇臂控制气门在设定的工况下开或关； 第二，在进气道上设置旋转阀门，根据设定工况打开或关闭该气门的进气通道，这种结构比用凸轮、摇臂控制简单。 （2）可变进气道系统。 ① 双脉冲进气系统。 ②四气门二阶段进气系统。 ③三阶段进气系统。 1.1.2 可变气门正时和升程控制系统 1.本田汽车公司VTEC技术 本田VTEC（Variable Valve Timing Lift electronic control system），称为电子控制可变气门正时与举升系统，当改变气门升程时，气门正时与气门重叠角随之改变。 （1）VTEC结构。 （2）VTEC工作原理。 当发动机在中低速工作时，控制系统使主、副摇臂与中间摇臂分离，利用两侧的低速凸轮A、B驱动主、副摇臂，压动气门开启。中间摇臂在弹簧的作用下与中间凸轮（高速凸轮）一起转动，但此时由于没有油压作用于同步活塞，所以中间摇臂与气门的开闭无关。 当发动机高速运转时，控制系统使摇臂