0号块托架预压沉降量观测成果报告1.docVIP

云南锁蒙高速公路第一合同段 (K110+000～K131+120) 南盘江特大桥0号块托架 预压沉降观测报告 云南路桥股份有限公司锁蒙一合同项目部 2011年12月 南盘江特大桥0号块托架预压沉降观测成果分析 南盘江特大桥主桥2#、3#墩0#块纵桥向总长12米，墩顶长9米，墩身前后悬臂长1.5米。0号块悬臂采用三角托架支撑，为了能准确控制0号块施工标高,必须对托架预压进行合理、精确的降观测从而消除托架非弹性变形和提供弹性变形值。沉降观测依据为已批复0号块托架预压施工技术方案。 一、观测方法 0号块托架预压按照分级堆载卸载方案逐次进行水准测量。沉降观测工作采用精密水准测量方法，用拓普康水准仪和2m铟瓦高精密变形观测尺观测。为保证测量精度，托架预压全程由一人观测和一人记录，测量时水准泡集中方可读数，并且每次读数较差控制在1mm。3号墩托架预压沉降观测基准点布置在墩顶钢筋顶上。0号块托架预压沉降观测点布置如图所示。每个悬臂纵向布置两排点，每排横向布置分别在箱梁的底面两个端点及中心。0号块托架预压前和各级加载均用精密水准仪观测其标高，卸载后各进行一次观测。托架平台各测点布置图如下所示： 二、托架预压沉降观测数据整理 以每个测点、每级加载后对沉降量进行连续观测直到沉降稳定。取沉降稳定后即最后一次观测值，作为该级荷载下的最终沉降观测值。得到观测值与零荷载时的观测值之差，作为该点在该级荷载下的实际沉降量。南盘江特大桥3号墩0号块托架预压测量记录附后。在每级荷载下，根据观测成果绘制曲线图。 南盘江特大桥3号墩0号块蒙自岸托架预压测量结果 编号 沉降量 1号测点 2号测点 3号测点 备注 堆载前(0T)a0（mm） 0 0 0 以下各沉降量为累计沉降量 堆载40%(60T)a1（mm） 1 2 3 堆载60%(90T)a2（mm） 4 6 7 堆载80%(120T)a3（mm） 5 8 8 堆载100%(150T)a4（mm） 6 10 10 堆载110%(165T)a5（mm） 7 11 11 堆载120%(180T)a6（mm） 9 12 12 卸载 100%（mm）b4 6 10 9 空载（mm）b0 3 2 3 非弹性变形δ1=a0-b0 -3 -2 -3 弹性变形δ2=b0-a6 -6 -10 -9 南盘江特大桥3号墩0号块锁龙寺岸托架预压测量结果 编号 沉降量 1号测点 2号测点 3号测点 备注 堆载前(0T)a0（mm） 0 0 0 以下各沉降量为累计沉降量 堆载40%(60T)a1（mm） 2 2 2 堆载60%(90T)a2（mm） 6 4 4 堆载80%(120T)a3（mm） 9 6 4 堆载100%(150T)a4（mm） 10 6 5 堆载110%(165T)a5（mm） 11 7 6 堆载120%(180T)a6（mm） 13 9 7 卸载 100%（mm）b4 8 7 6 空载（mm）b0 5 3 3 非弹性变形δ1=a0-b0 -5 -3 -3 弹性变形δ2=b0-a6 -8 -6 -4 南盘江特大桥3号墩托架预压荷载-沉降量曲线图 预压结果分析 1、弹性变形及非弹性变形 从测量结果表分析，可以认为托架、模板、方木等的非弹性变形已经消除，由于悬臂较短弹性变形相对较小。根据预压测量记录数据分析每级荷载在持荷30分钟后对支架变形的影响程度很小。 预压沉降 40%级荷载加载后，托架预压沉降变形较小，约为最大沉降量的20%，在60%-100%级荷载加载后，相对沉降量变化较大，约为最大沉降量的80%，100%级荷载后沉降量变化较小或者基本不动。各级荷载加载后，沉降量基本变化均匀，卸载后又有较小的回弹。由此可判断，砼浇筑过程中不会产生不均匀沉降，而使混凝土产生裂缝。由测量数据和所绘制图表显示荷载加至60%以后各观测点沉降量差值较大，据此可知模板底支撑点不均匀需进一步进行调整。 结构安全性 超载20%后，变形较小，并且持荷24小时后沉降量无变化，在整个荷载加载过程中，支架焊缝和扣件无任何变化，从观察结果看，托架安全和稳定性完全符合要求。 成果应用 根据设计图纸，设计只提供了成桥后对0号块影响的预拱，在0号块施工中，还要考虑托架变形的因素。因此，施工预拱度为托架弹性变形值+设计预拱度，则：对于已预压的0号块托架，0号块可根据如下公式调整各测点的底模标高：底模顶面标高=梁底设计标高+设计预拱+弹性变形。 结束语 通过南盘江特大桥0号块托架预压沉降