国家高技术研究发展计划(863计划)课题申请指南国家高技术研究发展计划(863计划)课题申请指南.docVIP

国家高技术研究发展计划(863计划)课题申请指南 (863计划能源技术领域办公室) 　　　　2002年2月5日 　　2001 — 2005 年度 (能源技术领域　电动汽车专项) (2001年第一批) 中华人民共和国科学技术部2001年10月 目 录 前言 一、指南说明 二、注意事项 三、指南内容 第一部分 政策、法规和软课题的研究 第二部分 电动汽车测试基地 第三部分 整车开发 第四部分 共性关键技术 -------------------------------------------------------------------------------- 前 言 为维护我国能源安全，改善大气环境，提高我国汽车工业的竞争力，科技部在“十五” 国家863计划中，特别设立电动汽车重大专项。选择新一代电动汽车技术作为我国汽车科技创新的主攻方向，组织企业、高等院校和科研机构，以官、产、学、研四位一体的方式，联合攻关。计划在“十五” 期间，以电动汽车的产业化技术平台为工作重点，力争在电动汽车关键单元技术、系统集成技术及整车技术上取得重大突破，促进符合现代企业制度和市场经济发展要求的研发体系和机制的形成。 一、指南说明 本专项旨在提高我国电动汽车及相关领域的技术创新能力，培育一支具有汽车产品自主开发能力的队伍，最大限度地集中政府、企业、大学、科研机构和社会各界的科技资源，抢占新一代电动汽车产业技术制高点，促进我国汽车工业实现跨越式发展。 任务：建立燃料电池汽车产品技术平台；实现混合动力电动汽车的批量生产，开发的产品通过国家汽车产品型式认证；推动纯电动汽车在特定区域的商业化运作。同时，完善国家电动汽车示范区和相关电动汽车检测基地的建设；研究、制定促进电动汽车产业化的政策、法规和相关标准，完善相关基础设施的建设；支持北京绿色奥运车辆的研发和应用示范。为我国在5－10年内实现电动汽车的产业化奠定技术基础。 在电动汽车共性关键技术上，建立我国电动汽车整车的网络、总成及通讯协议规程，开发电动汽车基本车辆控制器模块，发展带有电子管理系统的高性能动力蓄电池组和具有数字控制系统的电机驱动系统，促进我国电动汽车零部件产业的形成。 在项目组织管理上，明确项目总体组负责制和项目监理制。采用国际先进的复杂系统并行工程，严格按照汽车产品开发规律确定项目的阶段目标，对各阶段目标、实现日期和资金运用分段审查放行，滚动投资。经过一年的探索，优胜劣汰，进一步集中力量，突出重点，以确保产业化目标的实现。 研究开发布局：作为国内汽车科技项目的一个探索，专项提出“三纵三横”研究开发布局(见图一)，强调建立符合整车开发规律的严密的整车开发程序，提出以整车开发为主导，关键零部件和相关材料紧密结合、基础设施协调发展，政策法规、技术标准与评估技术同步展开的基本方针，保证电动汽车重大专项产品化和产业化目标的实现。 图一 电动汽车重大专项提出的“三纵三横”布局及其组织管理模型 首批指南围绕专项的整体布局，在政策法规研究、测试基地建设、整车开发、零部件研制方面共发布16个课题。 二、注意事项 1、申请条件 1.1 凡是在本课题指南范围内有优势者均可提出课题申请。申请课题应注意突出创新，注意科技与经济的结合，近期和长远目标的结合。鼓励在已有科研成果的基础上进行集成与研究开发。 1.2 申请单位应有较好的技术基础。要求科研机构、大专院校和企业共同申报，走产学研结合的道路。优先考虑得到地方、部门或其他渠道配套资金的申请。有资金配套的课题在申请时须附交有效书面证明文件。 1.3 鉴于国家资助项目的公益性，所有课题承担者都必须提出书面承诺，按照科技部及国务院有关部委“关于促进科技成果转化的若干规定”等有关法规要求，向国内其它用户以合理的方式转让其研究成果。 1.4 课题申请书应明确阶段目标、节点和节点审查内容。 2. 对申请单位的要求 凡在中华人民共和国境内注册，具有独立法人资格的企、事业单位均可申请本指南所列课题，每一个联合申报方需明确各自承担的工作和职责。 本专项研究优先考虑由企业、大专院校、科研机构所组成的有实力、队伍稳定、有发展后劲的研发团队，尤其是应具有杰出的项目带头人。 2.1 对整车申请单位的要求 在整车开发上，必须体现官、产、学、研四位一体的合作方式，以汽车生产企业为背景，鼓励中小型企业共同参与，联合攻关，并以建立现代化股份制企业为实现产业化的载体。 以整车牵头，第一年，整车应对每个主要零部件(三横)竞争择优选定两家或三家承担单位，通过总体组评审和书面认可；第二年，每个整车项目根据所选定各主要零部件承担单位的业绩，通过总体组审定和书面认可，确定一家承担单位。 整车开发承担单位不能主持超过两种车型的开发。 整车课题必须带有企