柴油机燃烧过程.pptVIP

燃烧过程 *燃烧： 自压缩行程末期燃油喷入气缸，直到在膨胀中燃烧结束的整个燃烧过程中，缸内燃袖经历了以内部混合形成可烧混合气，以压缩发火方式形成自燃发火，以及火焰扩散形成燃烧的全部过程。 一、可燃混合气的着火 自行着火是一个复杂的物理(燃油的喷射、雾化、蒸发和混合)与化学(焰前氧化反应)变化过程 。 燃烧过程必须经历可燃混合气自行着火(自燃)和稳定燃烧(火焰的传播)两个阶段，如果个别火焰中心在传播途中遇到不合适的可燃混合气(如浓度过浓或过稀)，则火焰传播中断。 1、滞燃阶段(A-B)  *燃油从A点喷入气缸，这时虽然气缸中空气的温度一般高于在当时压力下燃油的燃点，但燃油并不能立刻燃烧。从A点至B点，气缸内的压力基本与压缩线重合，直到B点因压力急剧上升才离开压缩线。B点是发火点，因此从A点至B点称为燃烧过程的滞燃期。 *在滞燃期中，燃油进行着一系列发火前的物理和化学准备。燃抽在滞燃期内没有产生明显的燃烧，焰前氧化反应的放热量与物理准备的吸热量基本相等，因此气缸内的压力和温度基本与压缩压力和温度相同。滞燃期气缸内的压力和温度取决于压缩终点的状态。 *滞燃期内形成的可燃混合气的数量决定了后续速燃期燃烧的急剧程度。当滞燃期结束时，滞燃量将立即全部投入燃烧，而且这时活塞接近上止点，气缸容积很小，致使气缸内压力偏离压缩线并迅速达到最高爆发压力。 *滞燃期的长短可用滞燃角度(CA)表示，