恩施市成品油油库项目方案恩施市成品油油库项目方案.docVIP

【恩施市成品油油库项目建议书】 前 言 据统计数据显示，近15年，我国成品油消费与经济发展之间的弹性系数为0.85，说明我国经济的增长对能源的依赖性很强。恩施市作为国家对外开放城市、湖北九大历史文化名城之一，虽然近几年恩施旅游业有了较快的发展，但还没有形成吃、住、行、游、购、娱六大要素综合配套的产业体系，随着恩施州被纳入西部大开发的战略范畴，其交通、酒店等基础设施，将会逐步配套地发展起来，以满足恩施州不断发展的需求。 第一部分：恩施市油库建设项目市场分析 一、恩施州现状分析 恩施州经济发展现状 恩施州位于中国湖北省西南部，西面和北面邻接重庆市，南邻湖南省。辖恩施、利川二市和巴东、来凤、咸丰、建始、鹤峰、宣恩六县。面积2.4万平方千米，人口约391万。“十一五”计划以来，全州的化工、轻工、机械、建材、能源、烟草、纺织、药品等已初具规模，2009年GDP实现280.7亿元，增长12.8%，预计2010年全州GDP将达到315亿元。 恩施州能源现状 以水电作为支柱能源，并加强对天然气、石油、煤炭和风能的规划。 水 电：全州水电装机容量超过400万kw（含水布垭184万kw），年发电量突破120亿度。 天然气：2010年全州日用气量达45万m3，年供气量缺口1亿m3。 煤 炭：2010年全州煤炭生产规划400万吨/年，年外销200万吨，州内用煤200万吨。 风 能：2010年，风电装机规模10万kw以上。 石 油： 全州有加油站接近近200座，2009年全州成品油需求超过25万吨。 恩施州交通现状 公路：209、318国道、沪蓉高速以及省道11条，全州通车里程近9000公里； 铁路：已经通车的宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分。 水路：水路交通主要以巴东港客运码头为主，上海--重庆、宜昌--重庆、宜昌--万州、宜昌--奉节等水运航线的多趟客轮停靠恩施巴东港，可到达长江沿岸的万县、奉节、双江、巫山、宜昌、重庆、上海等城市。 二、油库建设需求分析 1、恩施市成品油消费现状及油库建设现状 按照“2004—2010恩施州加油站行业发展规划”和“湖北2008——2015湖北省加油站行业发展规划”目标。在2015年，全州加油站数量将控制在250—300座，成品油需求将增长46%。巴东油库库容量为1.9万立方米，主要服务于恩施市成品油消费。 存在问题：布点不够合理，运输不便，库存不足，已经不能满足未来恩施州经济发展和城市建设的需要。 2、经济发展需求预测 自2008年以来，全州经济增长率均达到了两位数增幅，分别为12.5%和12.8%，2009年全州生产总值达280亿元以上，2010年预计突破300亿元，游客接待规模超过750万人。2009年恩施州提出的“1234567计划”（一个机场、两个火车站、三条铁路、四条高等级公路、五大工业项目、六大农业基地、七个旅游景区）的重点项目建设规划和西部大开发的推进，预计在未来5年内，恩施州经济将会保持较高的发展速度。 3、道路交通需求预测 交通基础建设在拉动内需中的占据首要地位。恩施州作为交通运输部确定的全国第三批农村公路建设示范工程单位，2010年恩施市将完成建设2750公里通达工程，实现全州具备条件的建制村全部通公路。恩施至来凤高速、宣恩至黔江高速、利川至万州高速、恩施客运中心站、黔张常铁路、安恩张铁路、州城外环公路等项目将逐步推进。 4、汽车发展需求预测 企业、农业及生活发展需求预测 2010年及未来5年内，恩施州继续实施好“百镇千村”工程、“万村千乡”市场工程，“过百超千达亿”工程和“企业成长”工程，着力建设一批工业重镇、商贸重镇和旅游重镇，引导一批优势企业、优势项目入园，促进产业聚集、企业集群发展，重点培育10个规模较大、特色鲜明的产业集群。 分析结论： 1、油库建设是配合恩施市经济整体发展的必要配套工程； 2、油库建设可以使当地成品油行业形成竞争格局，避免垄断。 3、油库建设可以对恩施州特殊地理位置起到能源应急的作用，避免恩施州在遭遇自然灾害时造成的能源供给中断，确保当地的和谐与稳定。 第二部分：恩施市油库建设初步计划 油库建设规模规划 1）建设规模 恩施油库本次总设计规模为总计为3×104m3，其中柴油共计1.5×104m3 ，2个0.5×104m3 ，1个0.3×104m3 ，1个0.2×104m3 ；汽油共计1.5×104m3 ，5个0.3×104m3 。按《成品油库建设标准》划分，该油库属于二级二类、铁路/管道-公路型油库，主要用于满足恩施州地区成品油市场的供给。 2）市场及资源供应 油库目标市场成品油需求量较大、需求增长速度较快，预计至2015年市场需求量将达到35×104t，油库的市场是落实的。油库周转油品主要