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道路勘测设计 课程论文 题 目：浅谈道路勘测设计之道路建设 院 系：建筑工程学院 班 级：土木112班 学 号：201101614225 学生姓名：孙玉顺 任课教师：赵 毅 2014 年 6 月   浅谈道路勘测设计之道路建设 Introduction to road reconnaissance design of road construction 摘要：本文主要讲述了道路建设的现状、存在的问题及发展思路，而且对路线设计的主要内容、方法做了进一步说明，并简单介绍了道路勘测设计中先进技术(3S)在公路工程上的应用。 关键词：道路建设 路线设计 应用 Abstract: this article mainly tells the story of the present status of road construction, problems and development ideas, and to the main content of the course design, the method to do the further explanation, and introduces the advanced technology in the design of road survey (3 s) application in highway engineering. Key words: road construction route design applications 一、我国道路建设的现状、存在的问题及发展思路 1、我国道路建设的现状 我国近代道路建设起步较晚。1912年才修筑第一条汽车公路—湖南长沙至湘潭的公路，全长50km。抗日战争时期(1941年) 完成的滇缅公路，长155km，是我国最早建造的采用沥青表面处理路面的公路，也是我国公路机械化施工的开始。到1949年年底，全国公路通车里程仅8万km。 新中国成立后的30年间，尽管我国国民经济发展道路曲折，但公路建设仍基本保持持续增长。到1978年年底，全国公路通车里程达到89万km，平均每年增加约3万km，比新中国成立之初增长了10倍；但我国的城市化水平甚低，城市道路的建设缓慢。 改革开放之后，我国公路基础设施建设的步伐进一步加快，规划了连接“五纵七横”的国道主干线系统(如北起黑龙江的同江南至海南的三亚为一纵，东起丹东西之拉萨为一横)，总里程约3.5万km。1988年上海之嘉定的高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史。2004年年底，规划的“7918”国家高速公路网系统，采用放射线和纵横网格相结合的形式，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，总规模约8.5万km；其中主干线6.8万km,地区环线，联络线等其他路线约1.7万km。到2011年年底，全国已建成通车的公路总里程达到405.54万km，其中高速公路已达到8.5万km，仅次于美国，位居世界第二。此外，我国城市化建设的进程也在飞速的发展，截至2011年年底，我国城镇人口已达到6.9亿，城镇化水平达到51.27%。我国城市道路的建设早在20世纪70年代中期已经迈上了新的台阶（北京在1974年就建成了第一座复兴门立交桥）；当前，城市道路工程已如雨后春笋般迅速在我国各个城市中崛起。 2、我国道路建设存在的问题 首先，在交通安全设施、监控系统、收费系统、公路管理、智能运输系统等方面仍然比较落后，没有跟上公路建设的速度，不能最大限度发挥高速公路的作用；其次，在人口繁密的市区，交通量不断增加，堵塞现象日益严重。未来市区快速干道的发展，由于用地紧张，为将有限的地面留给行人和少数当地服务车辆，被迫修建高架线路或隧道；最后一点，道路安全和环保受到广泛重视。许多交通事故也要从道路工程本身找原因，必须接受经验教训，预防补救。 3、我国道路建设的发展思路 智能运输系统简称ITS，是先进的信息技术、数据通讯传输技术。智能运输管理系统是一个最具有发展前景的方向，是交通工程设施最具有以人为本的系统。智能运输系统可提高公路交通安全水平，减少交通堵塞，提高公路网的通行能力，降低汽车运输对环境的污染，提高汽车运输生产率和经济效益。 二、路线设计的主要内容、方法 道路建设是我国发展国民经济的命脉，是商品流通的重要条件，也是我国现代交通运输重要组成之一。在道路建设中，道路的线形设计是道路建设的重要组成部分，是道路设计的核心，其设计应保证车辆行驶的安全舒适，驾驶员的