F8型空气分配阀及F8型电空制动机的故障判断与处理.pptVIP

F8型空气分配阀及F8型电空制动机的故障判断与处理 (一)充气时的故障及其判断与处理 1．副风缸充气过慢及最高压力达不到要求 (1)检查试验台总风压力是否在650kPa以上,列车管压力是否调整到600kPa，如果不是,应重新调整总风或列车管风压。 (2)检查副风缸充风限制堵中心孔是否被异物堵塞(中心孔为ф2.5~2.6mm)，如果是，应疏通被堵塞的中心孔。 (3)检查副风缸充气止回阀弹簧是否过硬或发生弯曲变形，如果是，应更换止回阀弹簧。 (4)检查副风缸充气止回阀是否被卡死(四位甚至五位减压不制动)，如果是，找出卡死原因，重新组装止回阀。 2．副风缸充气过快 (1)检查副风缸充风限制堵中心孔直径是否过大，如果是，应更换限制堵。 (2)主阀上体内部漏泄(不常出现)，应更换主阀上体。 3．工作风缸充气过慢或充不进风 (1)检查试验台总风压力是否在650kPa以上，列车管压力是否为600kPa，如果不是，应重新调整总风或列车管压力。 (2)检查工作风缸充风限制堵中心孔(中心孔为ф1.1~1.2mm)是否被异物堵塞(稳定性差)，如果是，应疏通该堵中心孔。 (3)检查工作风缸限制堵对应的上下体通路是否畅通(不常出现)，如不畅则应疏通之。 4．工作风缸充气过快 (1)检查工作风缸限制堵中心孔是否过大(制动灵敏度差)，如果是，应调整或更换该限制堵。 (2)检查大膜板是否破损，如果是，更