变速箱体加工工艺说明书变速箱加工工艺说明书.docVIP

湖北工程学院 学生生产实习报告 实习类别 生产实习 实习地址 十堰东风汽车有限公司 教学院 计算机与信息科学学院 专业 机械设计制造及其自动化 班级 111744109 姓名 邓霞 指导老师 吴昊、徐刚 2013年6月5日 在春光明媚的四月，通过学校的动员大会之后，四月十九日晚上，我们终于踏上了去十堰的火车，准备在十堰东风汽车有限公司开始我们为期十天的生产实习。 作为一名机械设计制造及其自动化专业的大三学生，虽然经历了一定时间的专业课的学习，但是这些知识都是从书本上学来的，都是一些理论知识。很多关于机械制造方面的知识还不是很清楚。虽然在学校的机械实验室里面，动手拆装过一些减速箱等，但实验室里的设备都是教学用具，设备有限，通过简单的拆装很难明白一些零部件的生产加工工艺流程。 所以说，这一次在十堰的生产实习试一次难得的好机会，通过这次实习，可以填补我们在机器零部件的组装、加工的工艺和工序方面知识的空白。 东风汽车公司的前身是1969年建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，还在上海等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、汽车零部件和汽车装配，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。东风汽车公司近十年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国标致雪铁龙集团的合作；与日本进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组以后，东风的体制和机制在此发生了深刻的变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为了投资与经营管控型的国际化汽车集团。从建厂到现在，东风经历了四十年的改革，三十年锐意进取。沐浴着新世纪的春风，一个崭新的东风正在向全中国，努力打造中国品牌，走向世界，再融入国际中发展壮大。 我们这次实习主要是到变速箱厂生产实习，其时间内容安排表 如下： 实习日期 实习时间 实习作业部 实习工段 2014.4.20 14:00 入场安全教育及变速箱的加工流程 2014.4.21 13:40 盘齿轴齿车间 齿类粗加工、轴类粗加工 2014.4.22 8:20 箱体、同步器 同步器加工 14:00 热处理车间 热处理 2014.4.23 8:30 装配车间 变速箱总成装配 14:00 神宇集团 参观 2014.4.24 9:00 车身厂 参观 14:00 弹簧板厂 参观 2014.4.25 8:30 制动系统 参观 14：00 铜带有限公司 加工铜带成品 2014.4.28 8:30 大洋轮毂有限公司 汽车轮毂 14:00 东风林泓零部件有限公司 参观 2014.4.29 8:20 重型箱装配线 多档箱结构 14:00 东风人 变速箱总成装配工艺讲座 2014.4.30 8:20 华迪零部件有限公司 参观 13:40 东风人 轴、齿轮机加工工艺讲座 到达十堰东风人招待所，经过半天的休息后，在4月20日下午，我们在招待所一楼大厅进行安全教育。在4月21日下午我们正式进入工厂实习参观。按照参观实习的安排，我们依次参观了盘齿轴齿车间，箱体、同步器，热处理车间，装配车间，神宇集团，车身厂，弹簧板厂，铜带有限公司，大洋轮毂有限，东风林泓零部件有限公司，重型箱装配线，华迪零部件有限公司。 其中让我影响最深刻的就是减速箱箱体的加工流程，在参观时特意停留了很久，不懂的地方及时的询问了加工师傅，将每一个加工工艺流程都记录下来。 变速箱体是汽车的基础零件之一，它把变速箱中的轴和齿轮等零件和机构联接为一个整体，使这些零件和机构保持正确的相对位置，以便其上的各个机构和零件能正确、协调的工作。变速箱体的加工质量直接影响变速器的装配质量，进而影响汽车的使用性能和寿命。 下面就是我根据工厂对减速箱加工的过程编写的工艺流程图： 工序号 工序名称 设备 5 粗、精铣上盖接合面 双周立式转盘铣床 10 子啊上盖接合面上钻、铰孔及攻螺纹 立式三工位钻、铰攻螺纹组合机床 15 粗铣前、后端面 组合铣床 20 粗铣两侧窗口面及凸台面 组合铣床 25 钻前、后端面孔