第3章结构构造讲述.ppt

4、隧道洞门构造 ⑴ 洞门仰坡坡脚至洞门墙背后的水平距离不小于1.5m，水沟沟底与衬砌拱顶外缘的高度不应小于1.0 m，洞门墙顶应高出仰坡脚0.5m以上。 ⑵ 洞门墙基基底埋入土质地基的深度不应小于1.0m，嵌入岩石地基的深度不应小于0.5m ，墙基底埋设的深度应大于墙边各种沟、槽基础底埋设的深度； ⑶ 松软地基上的基础，当地基强度不足时，可采用扩大，加固基础等措施。 4.3 明洞 当隧道埋深较浅，上覆岩(土)体较薄，难采用暗挖法时，则应采用明挖法来开挖隧道。用这种明挖法修筑的隧道结构，通常称明洞。 ※ 明洞具有地面、地下建筑物的双重特点：①作为地面建筑物用以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害；②作为地下建筑物用于深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时而取代隧道的作用；③用于在与公路、灌溉渠立交处，以减少建筑物之间的干扰。 ※ 明洞的结构形式应根据地形、地质、经济、运营安全及施工难易等条件进行选择，采用最多的是拱形明洞和棚式明洞 1、拱形明洞 隧道接长明洞或在路堑边坡不稳定地段修建的独立明洞等，多采用拱形明洞的形式 。拱形明洞整体性好，能承受较大的垂直压力和侧压力。 路堑对称型明洞 ※ 路堑对称型 适用于洞顶地面平缓，路堑两侧地质条件基本相同，原山坡有少量坍塌、落石以及隧道洞口岩层破碎，洞顶覆盖较薄，难以暗挖法修建隧道的地段。 ※ 路堑偏压型 适用于两侧山坡高差较大的路堑，高侧边坡有坍塌，落石或泥石流；低侧边坡明洞墙顶以下部分为挖方，且能满足外侧边墙嵌入基岩要求的地段 ※ 半路堑偏压型 适用于半路堑靠山侧边坡较高，有坍塌、落石或泥石流等不良地质现象，而外侧地面较为宽敞和稳定，上部填土坡面线能与地面相交以平衡山侧压力的地段 半路堑偏压型明洞 路堑偏压型明洞 此种明洞承受偏压荷载，拱圈和内侧边墙为等厚，外侧边墙为不等厚的斜墙式。 ※ 半路堑单压型 适用于靠山侧边坡或原山坡有坍塌、落石等情况，外侧地形陡峻无法填土地段 ※ 拱形明洞的边墙，一般采用直墙。当半路堑型单压明洞外墙尺寸较厚(达3~5m)为节省圬工量，可在浆砌片石的外墙上每隔3~4m开设一个孔洞 半路堑单压型明洞 ※ 采用偏压拱型明洞时，要特别注意处理好外墙基础，以防止因外墙下沉而引起拱圈开裂。故外墙必须设置于稳固地基上，如有困难，则可用桩基(或加深基础)及加固地基等方法进行处理 半路堑单压型明洞 回填土是为了缓冲落石对衬砌的冲击而设的，它的厚度应视落石下坠的实际情况而定。一般不应小于1.5m 不小于1:1.5的流水坡 如果明洞外侧覆盖土不厚，还可以掏成侧洞，使露天的光线可以射进来，外界的新鲜空气也可以流进来 返回 柱式拱形明洞门路堑式 翼墙式拱形明洞门路堑式 台阶式拱形明洞门（半路堑式） 台阶式拱形明洞门（偏压式） 2、棚式明洞 当山坡坍方，落石数量较少，山体侧压力不大，或因受地质、地形条件的限制，难以修建拱形明洞时，可采用棚式明洞 棚式明洞的类型主要取决于外侧边墙的结构形式。通常有墙式、刚架式，柱式和悬臂式(不修建外墙时)等 ※ 墙式棚洞(墙式棚式明洞) 适用于边坡存在坍塌、落石的地段，横向断面类似桥跨结构，内墙除起挡墙作用外，还承受顶板下传垂直荷载；外墙只承受顶板下传垂直荷载 ※ 刚架式栅洞 适用于边坡小量落石，或在连接两座隧道间需建明洞时，为改善隧道通风条件下而被采用 ，外墙结构为连续框架；因此对地基承载力要求较高。 棚式明洞门 ※ 柱式棚洞 适用于少量落石，地基承载力高，或基岩埋藏浅的地段。外墙采用独立柱和纵梁方式，结构简单，预制吊装方便，但整体稳定性较差 ※ 悬臂式棚洞 当山坡较陡，坡面有少量落石，且外侧地基不良或不宜设基础时，可采用悬臂式棚洞 柱式棚洞 悬臂式棚洞 3、明洞基础 ※ 明洞墙基应有一定的嵌入深度，并应设在冻结线以下25cm，保证一定的护基宽度； ※ 当两侧边墙地基软硬不均时，应采取措施加以处理，以免引起过大的沉降和不均匀沉陷，使明洞结构产生裂缝或破坏。 ① 基岩不深时可加深基础，设置于基岩上； ② 采用钢筋混凝土或混凝土仰拱； ③ 采用钢筋混凝土底板，修筑整体式基础； ④ 亦可采用桩基或加固地层等措施。 4、明洞填土 ※ 厚度：铁路新规范确定为l.50m。公路隧道跨度一般比铁路单线隧道跨度大，养护力量弱，故规定不小于2. 0m； ※ 明洞拱背和墙背的回填要求： ⑴ 拱脚用贫砼或浆砌片石回填； ⑵ 边墙背后超挖部分，宜用片石砼或水泥砂浆砌片石密实回填 ⑶ 背回填料的内摩擦角应不低于围岩的计算摩擦角或设计回填