提高附着式升降脚手架整体稳定性-银基建设有限公司.ppt

提高附着式升降脚手架的整体稳定性 一、工程概况： 二、课题简介 随着经济的发展、综合国力的提升,民用建筑工程快速向超高超大发展。附着 式升降脚手架由于成本低、组装方便、快捷 节省人力物力等优点 渐渐被广大施 工单位所青睐 市场前景看好。而附着式升降脚手架的技术发展时间较短 并且随 着南方建筑行业主体结构外形不断的多样化 因此附着式升降脚手架的各安全保障 系统需不断的改进及完善。附着式升降脚手架安全作业的保障--防倾覆装置成为急需解决的问题中的重中之重。由于附着式升降脚手架在以往施工中防倾覆系统结 构限制无法有效保证其垂直度公司成立了QC 小组对其进行改进。 图2 导向轮与导向杆 图1 附着式升降脚手 图3 导向工字钢 防倾系统的作用 附着式升降脚手架在升降过程中 ，架体的垂直度和离墙间距是通过防倾系统中的导轨和导向轮来控制 ，如果防倾系统中的导向工字钢与导向轮未安装或失效 ，必定导致整个架体向内倒或向外倾， 同时还造成架体的左右偏移发生严重的倒架事故，造成不可挽回的损失。因此 ，防倾装置是附着式升降脚手架在升降作业过程安全作业的保障。 三、小组概况： 2、影响防倾系统结构不合理的主要因素与 2013 年度防倾装置相关检查记录的频数 机位垂直度偏差排列图 七、原因分析 通过关联图我们得到以下6条末端因素： 1、与架体连接点少 2、单根导轨刚度低 3、建筑物结构复杂 4、加长节变形大 5、工人技术不熟练 6、钢材锈蚀 八、要因确认 试验效果统计表 小组通过调研，对全部末端因素确认如下： 要因确认表 根据以上表，我们确定要因如下: 1、 单根导轨刚度低 2、 连接点间距大 九、制定对策 小组通过技术研发对每条要因运用5W1H原则制定了相应的对策、目标措施、同时落实了责任人及完成时间。 制表人：武利杰 时间：2014年6月25日 十、对策实施 实施一：建立应力应变模型，进行双导轨的设计，设计部分由吕同斌、刘鹏负责。 1、 小组成员通过研讨提出 加强方案，把原单导轨改为双导轨，在新设计的一批槽钢中，利用新的结构把两根槽钢用10根10cm长的圆钢管（Ф＝48mm）背对背均匀焊接在一起，同时改变了分段导轨的长度（2m），导轨改进后不仅增加了导轨的刚度，也使导轨的抗弯曲、变形能力大大增加。 2、 根据施工现场升降脚手架的受力情况 ，利用CAD系统建立导轨受力模型。 1） 查阅钢结构设计手册，查出8号槽钢的参数：腰厚d＝5.0mm，截面面积A＝10.248cm2,惯性距I＝101cm4 1） 抗弯模量Wx=25.3cm3，理论重量：8.045kg/m。 型钢的许用应力：[σ]＝205N/ mm2[r]=140N/mm2 弹性模量E=2.06E5Mpa 2） 钢材的抗弯强度公式： 双向弯曲：（Mx）/（rx）（Wx）+（My）/（ry）（Wy）≤f 式中：Mx、My——绕x轴和y轴的弯矩； Wx、Wy——绕x轴和y轴的净截面抵抗矩； rx、ry——截面塑性发展系数（两个值均取1.05） f——钢材的抗弯强度设计值（Q235取235N/mm2）代入计算可知 钢材的抗弯强度f≤235N/mm2,导轨刚度提高。 垂直度效果检查表 效果检查：小组成员对新加工的双导轨进行加固，同时在新结构中抽查65个机位中垂直度偏差均小于5‰和60mm。 实施二：改变导轨结构增加连接点，提高抗弯强度由于原导轨两端连接点间距大，导致导轨弯曲变形，甚至被拉裂，小组通过讨论研究后，改变了导轨的结构，在原有主框