第二章汽车动力性和经济性检测2015讲述.ppt

第二章 汽车动力性和经济性检测主讲：闫光辉 第二章 前言 汽车技术状况恶化的主要特征有： 动力性下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，排放污染物增加，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等。 汽车的动力性和燃油经济性是汽车最重要的基本性能。 本章汽车的动力性和燃油经济性的检测方法。 一、发动机动力性的评价指标 发动机有效功率Pe（轴功率）;发动机有效扭矩Me，最大扭矩Mmax;额定功率；最大功率。 发动机功率是诊断发动机技术状况的综合性能指标。 诊断标准：在用车功率不能低于标定功率的75%，大修后不能低于90%。 知识回顾 负荷特性：转速不变，发动机性能参数数值随节气门开度变化规律。 速度特性：节气门开度一定，发动机性能参数随转速的变化关系。 而Te和Pe这两项动力性指标不能直接用来评价不同排量发动机的优劣或强化程度。 要用单位气缸工作容积所发出的功率和扭矩来评价。 常见车型的发动机额定功率和额定转速见P34 第一节 发动机动力性检测 二、发动机功率的测试方法 1.稳态测功法：测功时在节气门全开的情况下由测功机给发动机加载使发动机以额定转速稳定运转，以便测发动机的动力性称为稳态测功（台架试验法）。 2. 而汽车的使用或维修单位在对汽车检测中常用动态测功（无负荷测功法）。 发动机试验台架 1.发动机稳态测功 1）测试设备组成 转速