8m以上边坡开挖方案.docVIP

目 录 1 编制依据及目的 1 1.1 编制依据 1 1.2 目的 1 2 适用范围 1 3 工程概况 1 4 主要施工方法 2 4.1深挖路段路基施工 2 4.2 路堑施工质量控制与检测 5 5 危险源辨识及应对措施 7 5.1重大危险源的辨识 7 5.2对重大危险源的评价 7 6 安全专项施工措施 8 6.1路基施工准备 8 6.2开工前检查 9 6.3施工安全注意事项 9 高边坡开挖施工方案 1 编制依据及目的 1.1 编制依据 （1）《新建铁路成都至重庆客运专线施工作业指导书》； （2）《工程测量规范》； （3）《铁路路基施工规范》； （4）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》； （5）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》； （6）设计图纸及文件； （7）《客运专线路基施工实施细则》 ； （8）铁道部成渝公司下发的相关文件； （9）《新建成渝客运专线CYSG-2标段实施性施工组织设计》 ； （10）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等资料。 1.2 目的 为确保工程质量和施工安全，规范现场施工管理及作业程序和过程控制标准，指导施工人员在高边坡开挖过程中严格按设计要求、规程、规范及质量验收标准进行施工。 2 适用范围 适用于成渝客运专线CYSG-2标段8米以上边坡开挖施工。施工时，根据不同的土壤、地质条件按下列规定选择不同的 4.1.3 主要技术措施 ⑴技术措施 ①路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。 ②开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于20cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。 ③防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。 ④当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高， 当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工。 ⑤弃土场设置应符合国家及地方环保要求。 弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。 ⑵注意事项 ①对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水。 ②黄土路堑坡顶至相当于边坡高度再加5m距离内的地面坑洼进行填平，以确保路堑边坡的稳定。 ③施工中保持坡面平整，严禁乱挖。若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。 4.2 路堑施工质量控制与检测 4.2.1认真按照要求的质量检测项目、频率进行检验和控制。 4.2.2路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。 4.2.3路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求。 4.2.4边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。 检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。 检验方法：观察、尺量。 4.2.5刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑开挖边坡坡率不得偏陡。 检验数量：沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点（上、下部各4点）。 检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量。 4.2.6路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。 检验数量：全部检验；当与设计不符时，勘察设计单位现场确认。 检验方法：对照设计文件核对并详细记录。 4.2.7路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差下表控制。 路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台的允许偏差 序号 检验项目 允许偏差 检验数量 检验方法 1 变坡点位置 ±100mm 沿线路纵向每100m单侧边坡各抽样检验6点 水准仪测或尺量 2 平台位置 ±100mm 水准仪测或尺量 3 平台宽度 ±50mm 尺量 注：变坡点按路肩以上高度计，平台位置以平台顶面标高计。 5 危险源辨识及应对措施 5.1重大危险源的辨识 高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂,从业人员的素质较低,因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析,识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为:(1)机械伤害;(2)爆破伤害;(3)触电伤害;(4)坍塌和滑坡。 5.2对重大危险源的评价 机械伤害:机械运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或