主推进动力装置..docxVIP

______不是液压式气阀传动机构的优点。A.能自动调整气阀间隙 B.阀杆不受侧推力 C.噪音小 D.检修拆装方便______不属于吊缸检修的技术要求。A.各零件无明显缺陷 B.气阀密封良好C.活塞缸套间隙、连杆轴承间隙符合要求 D.测量桥规值______转变过程不发生晶格类型的转变。A.再结晶 B.共析 C.结晶 D.奥氏体向马氏体按Woodward UG-8调速器稳定性调节要求，其补偿指针的最大允许位置所处刻度是______。A.5格 B.7格 C.9格 D.10格材料力学研究的变形主要是______，即材料在弹性阶段的变形。A.塑性 B.弹性变形 C.塑性变形 D.弹性采用钻孔冷却，实际上是将燃烧室部件分为冷热两部分，冷热区之间的特点为______。A.冷区很薄，热区很厚B.冷区很厚，热区很薄C.两部分厚度相同D.视机型而定柴油机发生燃烧敲缸的原因有______。Ⅰ、喷油定时太早Ⅱ、该缸超负荷运转Ⅲ、燃油的燃烧性能太差Ⅳ、气缸套和活塞间隙过大Ⅴ、气缸套严重磨损Ⅵ、喷油器漏油、滴油A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥC.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ柴油机磨合运转时要求_____的分配必须科学合理，才能顺利完成磨合。Ⅰ负荷Ⅱ转速Ⅲ运转时间Ⅳ压缩比A.Ⅰ＋Ⅱ B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ柴油机喷油泵的检查与调整包括：Ⅰ、密封性检查Ⅱ、供油定时的检查与调整Ⅲ、供油量的检查与调整Ⅳ、启阀压力的检查与调整Ⅴ、雾化质量的检查与调整A.Ⅰ+ Ⅲ + Ⅴ B.Ⅰ+Ⅱ+ Ⅲ C.Ⅰ+Ⅱ+ Ⅲ + Ⅳ D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ柴油机气缸盖上的排气阀座面可能产生______。①磨损；②裂纹；③穴蚀；④钒腐蚀；⑤烧伤A.①+②+③+④ B.①+④+⑤ C.①+②+④+⑤ D.②+③柴油机气缸套低温腐蚀的介质是______。A.H2O B.SO3 C.H2SO4 D.SO2柴油机曲轴弯曲疲劳裂纹多于扭转疲劳裂纹，不是由于______。A.各道主轴承下瓦磨损不均匀 B.弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数C.附加弯曲应力难于准确计算 D.附加扭转应力难于准确计算柴油机曲轴主轴承油槽开在______处。A.下瓦面 B.上瓦面 C.上瓦瓦口 D.下瓦瓦口柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀必定是______和______的结果。A.燃用重油/冷却水温低 B.燃用重油/零件温度过高C.燃用柴油/冷却不良 D.燃用柴油/零件温度过高柴油机运转中的正常管理工作主要是______。A.检查热负荷 B.热力检查和机械检查C.各系统检查、排温检查 D.缸内压缩压力与最高爆发压力检查常用蜗轮轮齿在齿宽方向呈_______。A.直线 B.渐开线 C.圆弧形 D.螺旋线齿轮的弯曲疲劳裂纹常发生在______。A.齿根附近 B.节线附近 C.齿顶附近 D.分度圆船舶柴油机运转中，在起动、停车或转速不稳定时，其主轴承______。A.可以实现流体动压润滑 B.难以实现流体动压润滑C.难以实现流体静压润滑 D.难以实现流体润滑船舶发电柴油机发生曲轴箱爆炸事故的原因有______。Ⅰ、气缸注油量太大Ⅱ、燃油漏入曲轴箱滑油Ⅲ、气缸密封性太差Ⅳ、主轴承过热Ⅴ、十字头轴承过热Ⅵ、活塞杆填料函密封性太差A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ船舶机械中的齿轮、凸轮等零件工作表面的主要磨损形式是______。A.磨粒磨损 B.疲劳磨损 C.腐蚀磨损 D.粘着磨损船机金属零件表面层在结构和性能上与其基体______。A.均相同 B.均不相同 C.仅结构相同 D.仅性能相同船用发电柴油机使用的最佳调速器应该是______。A.表盘液压式 B.极限式 C.液压杆式 D.机械式大型柴油机均采用贯穿螺栓把固定件联接在一起的主要目的是______。A.使被联接部件由受拉状态变为受压状态，提高机件承受机械负荷能力B.使被联接部件由受压状态变为受拉状态，提高机件承受机械负荷能