16秋北交《列车运行计算与设计》在线作业一.docVIP

北交《列车运行计算与设计》在线作业一 一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。） 1. 在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（ ）。 A. 电阻制动 B. 再生制动 C. 液力制动 D. 摩擦制动 正确答案： 2. 对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（ ）。 A. 越小 B. 越大 C. 不变 D. 无法确定 正确答案： 3. （ ）在中国铁路上普通货车和最高速度120km/h的普通客车上普遍使用。 A. 高摩合成闸瓦 B. 中磷闸瓦 C. 低磨合成闸瓦 D. 高磷闸瓦 正确答案： 4. 城市轨道交通列车与铁路列车紧急制动距离相差较大，城市间长距离线路铁路一般规定为800m，地铁规定为（ ）。 A. 160m B. 170m C. 180m D. 200m 正确答案： 5. 现在我国铁路采用（ ）做为主要制动方式。 A. 动力制动 B. 常用制动 C. 摩擦制动 D. 电磁制动 正确答案： 6. 列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（ ）。 A. 与运行情况有关 B. 大 C. 小 D. 无法确定 正确答案： 7. （ ）是列车在空旷地段沿平直轨道运行时所遇到的阻力，是在列车在运行中任何情况下永远都存在的阻力， A. 粘着力 B. 粘降 C. 基本阻力 D. 列车阻力 正确答案： 8. 某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3‰下坡，列车长240m。则该线路的加算坡度的千分数为（ ）。 A. 2.5 B. -2.5 C. 1.5 D. -1.5 正确答案： 9. 列车基本阻力随列车速度的大小而有不同的变化，高速时（200km/h），则其以（ ）为主。 A. 冲击阻力 B. 空气阻力 C. 振动阻力 D. 滚动摩擦阻力 正确答案： 10. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（ ）。 A. 123.4KN B. 231.4KN C. 244.3KN D. 294.4KN 正确答案： 11. 列车制动力与列车运行方向是（ ）。 A. 相同 B. 相反 C. 无法确定 D. 与速度大小有关 正确答案： 12. 列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（ ）。 A. 相同 B. 相反 C. 与速度大小有关 D. 无法确定 正确答案： 13. 将电能消耗在机车上特设的制动电阻上，使之转化为热能后散逸掉的，称之为（ ）。 A. 电阻制动 B. 再生制动 C. 液力制动 D. 摩擦制动 正确答案： 14. （ ）是让机车或动车的车轮带动其动力传动装置，使它产生逆作用，从而消耗列车动能，产生制动作用。 A. 空气制动 B. 电磁制动 C. 闸瓦制动 D. 盘形制动 正确答案： 15. 附加阻力在计算上与速度是（ ）。 A. 成正比 B. 成对数 C. 无法确定 D. 有关 正确答案： 16. （ ）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。 A. 闸瓦制动 B. 电磁制动 C. 动力制动 D. 盘形制动 正确答案： 17. 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（ ）。 A. 降低 B. 增加 C. 不变 D. 无法确定 正确答案： 18. 列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（ ）。 A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 无法确定 正确答案： 19. 在一定的线路条件下，列车的牵引重量与其所在计算坡道上的运行速度相关。运行速度降低时，牵引重量会（ ）。 A. 降低 B. 增加 C. 不变 D. 无法确定 正确答案： 20. SS1电力机车（一台）牵引滚动轴承重货车，牵引重量2400t，在加算坡度1.63‰的坡道上以70km/h匀速运行，则机车牵引力为（ ）。 A. 35.5KN B. 78.5KN C. 91.6KN D. 65.5KN 正确答案： 北交《列车运行计算与设计》在线作业一 二、多选题（共 10 道试题，共 20 分。） 1. 影响闸瓦摩擦系数的因素主要有（ ）。 A. 闸瓦的材质 B. 列车运行速度 C. 铸铁闸瓦 D. 闸瓦压强 E. 制动初速度。 正确答案： 2. 在制动方式上，中国铁路目前采用（ ）方式。 A. 摩擦制动 B. 动力制动 C. 电磁制动 D. 再生制动 正确答案： 3. 合力曲线图由（ ）曲线组成。 A. 牵引运行 B. 惰力运行 C. 空气制动运行 D. 动力制动运行 正确答案： 4. 动力分散电动车组的优点是（ ）。 A. 牵引力设备数量多 B. 总质量大 C.