桩板结构作业指导书要素.docx

桩板结构施工作业指导书1 适用范围适用于新建铁路客运专线地基处理中桩板结构的施工。2 设计概况及编制依据2.1 设计概况2.1.1施工里程客运专线DKXX+XX～DKXX+XX段，长度XXm；DKXX+XX~DKXX+XX段，长度XXm；DKXX+XX~DKXX+XX段，长度XXm，总计XXm。2.1.2工程概况以上三段地基处理均采用板桩结构处理，桩采用C30混凝土钻孔灌注桩，桩径1.0m，嵌入板底0.1m埋入式连续桩板结构，结构端部与桥隧相接处，横断面方向设桩3根，桩中心2.5m,沿纵向设置3排；其他地段桩横向间距4.6m，纵向间距7.0m。桩板结构中，采用C40钢筋混凝土浇筑，厚0.7m，宽10.1m，上部与底部各设一层钢筋网，钢筋采用HRB400钢筋。板下设置0.1m厚C25混凝土找平层。其中；DKXX+XX~DKXX+XX段，桩长XXm；；DKXX+XX~DKXX+XX段，桩长XXm,；；DKXX+XX~DKXX+XX段，桩长XXm2.2 编制依据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设〖2010〗241号)《新建铁路XXXX客运专线路基工程设计图》《新建铁路XXXX客运专线路基通用结构详图》3 验收标准表3.1 桩板的允许偏差、检验数量及检验方法序号项 目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩板平面尺寸-15mm，+15mm按桩板数量5％抽样检验每块长、宽各尺量2点2桩板厚度-10，+15mm每块尺量4点3中心位置15mm测量纵横2点4 作业准备4.1 收集外部技术数据。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。4.2 修通施工便道，便道满足各种设备进场施工的需要4.2 将电源引至工点，满足各种设备进场施工的需要4.2 在工点附近选择合适的位置，打一眼60m深的水井，满足施工用水的需要。5 技术要求5.1 钻孔桩钢筋笼在钢筋加工场加工，自检合格后报监理检查验收，各项指标合格后，运至施工现场待用。5.2 施工前确定桩身、垫层、板及托梁所用混凝土配合比，并报监理单位审批后待用。5.3 混凝土在搅拌站集中拌合，拌好后报监理单位确认并抽查混凝土各项指标，采用混凝土运输车运到施工现场进行灌注。6 施工程序与工艺流程6.1 施工程序施工准备→地表处理→测量定位、埋设护筒→挖循环水沟→钻机就位→钻孔→成孔检查→安装钢筋笼→安装导管→灌注成桩→破桩头→检桩（小应变）→托梁施工→钢筋混凝土板施工6.2工艺流程图图 6.2 砼板结构施工工艺流程图7 施工要求及注意事项7.1 施工准备7.1.1 场地平整，完成驻地建设，安排施工人员进场、材料及机械设备进场，做好水电路三通工作，复测各控制点三维坐标。7.2 地表处理7.2.1 清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。挖除地表耕植土，开挖至地基处理作业面（设计桩顶以上0.1m处），并使用压路机对地表进行压实不少于20遍。7.2.2 清除植物根系时，当松土厚度小于0.3m时碾压密实；松土厚度大于0.3m时，应进行翻挖并分层回填碾压密实。7.2.3 按照设计要求对地表进行清表处理，核查地质情况是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求施工。7.3 测量桩位、埋设护筒7.3.1 桩定位（1） 施工之前由测量工程师计算出桩位坐标，并报测量监理审核，确认无误后方可使用，现场采用全站仪进行测量放样，测量必须采用双检制。桩位放样完毕后埋设十字控制桩（护桩），然后开挖埋设护筒，护筒埋设完毕后向测量监理报检，经测量监理检查桩位和护筒位置准确后，方可开始施钻。（2） 钢护筒的埋设为固定桩位、导向钻头、隔离地面水，保护孔口地面及提高孔内水位增加对孔壁的静压力以防坍塌，在钻孔前应埋设护筒。护筒要坚实，有一定刚度，接头严密，不漏水。护筒用人工挖孔埋设，开挖比护筒直径大40～50cm的圆坑，把钢护筒植入桩位中，四周用粘土分层填筑夯实。（3） 根据设计要求，为了不使施工用水浸泡路基，护筒采用长6.5m，护筒埋深6m，露出作业面50cm,露出部分四周用土围严，防止钻孔时护筒晃动，影响桩位。护筒埋设好以后，位置要准确，用红油漆在顶口及内侧标注桩位。护筒的孔口平面位置的偏差不得大于5cm，护筒斜度不得大于1%。7.4 挖循环水沟在护筒口和泥浆池之间挖一条水沟，水沟中间铺设塑料布以防泥浆浸泡路基。7.5 钻孔7.5.1 钻机就位前，应对场地布置、钻机位置的平整度和地面进行检查和加固，配套设备水、电的接通等全面检查。钻机就位要支垫平稳，水平就位，保证在钻进过程中不产生位移或沉陷。经现场技术人员检查钻机顶滑轮（天车）、转盘中心、护筒中心在一条垂直线上，保证孔位正确