高一上第四章.doc

4-1自然条件对聚落及交通线路的影响 赣南师院附中 李忠钰 [教学目标]： 使学生了解自然条件对聚落和交通线路的影响 [重点难点]： 1、 地形、气候、水、矿产等条件与城市的关系； 2、自然条件对交通运输方式、线路走向、线网密度和分布格局的影响。 [讲授过程]： 导入：探索活动 [问题] 1、我国东西部的铁路疏密程度有何差异？ 2、对照图4—1-2分析产生这种差异的原因？ 3、图4-1-1中还表示了大城市在我国东西部的分布，产生大城市东多西少的原因是什么？ ——自然条件对城市和交通都有深远的影响。 一、自然条件对城市形成和发展的影响 1、地形与城市（地图册第30页） 图4-1-3，城市分布与地形是什么关系？ （1）平原是城市发育的理想环境 分析其原因：①地形平坦，土壤肥沃，便于农耕； ②利于基础设施建设，节省建筑投资。 （2）山区城市分布：沿河谷或比较开阔的低地：兰州市和拉萨市（河谷内：温暖） 问：亚马逊平原为什么没有大城市分布？ （3）热带地区：低地闷热，居住条件不利，城市多分布在高原上：巴西高原 2、气候与城市（地图册第30页） 气候类型多种多样，有些是宜人的气候，相应地人口集中，城市分布较多，也有一些地区气候恶劣，所以城市较少。 大多数城市分布地区，既有适度的降水又有适度的气温，即 （1）气温适中的中低纬度地带，且集中一起临海的边缘地区。 （2）气候恶劣区：荒漠干旱地区，高纬度寒冷地区，温热的热带雨林地区。少有城市分布。 （3）气候对城市的内部结构和布局也有一定的影响：城市风向与城市规划的关系： A、常年主导风：有污染企业布局于下风向 B、两种风对吹（季风）：与风向垂直的另外两侧 C、多种风：最小风频的上风向 3、水与城市（地图册第30页） 河流功能：供水和运输， 我国南方城市分布的一般规律：沿河设城 河运的起点和终点：赣州 河流交汇处：宜宾（岷江）、重庆（嘉陵江）、武汉（汉水） 河口处：上海、广州 过河点： 人流，物流的集聚、中转 河流弯曲度较大处：瑞士伯尔泥，阿勒河 河心岛：法国巴黎，塞纳河一个小岛，美波士顿：半岛上。 有利于军事防卫 目前世界很多地区缺水，这也使水成为限制城市发展的重要因素，例如我国华北地区限制城市发展的主要因素就是水资源不足。当然为了改变这种状况，我们可以利用南水北调工程来解决。 4、矿产与城市（地图册第31页） 左图：河谷内部无城市，右图：随煤的开发，发展成为城市。 矿产资源地——》资源开发，工矿业发展——》矿业城市 世界上著名的矿业城市： 英：伯明翰、曼彻斯特 美：匹兹堡 ——煤矿为基础 英：阿伯丁 ——石油开发（英：北海油田） 南非：约翰内斯堡 ——金矿开采 中国：钢铁工业城市：鞍山、包头、攀枝花——铁矿基地 大庆、玉门、克拉玛依 ——石油工业城市 大同、鹤岗、抚顺、开滦 ——煤炭工业城市 在矿产资源开采的后期，要考虑这些城市的转型，否则城市就会走向衰退。 ——通过以上的分析可以看出： 1、自然条件影响城市的形成 自然条件是人类活动的基础。城市建设在一定的自然环境中进行的，所以必然要受到自然条件的影响，这种影响有时是一种决定性的因素，例如教材中提到的地形、河流等因素与城市的关系。 2、人类可以对自然条件进行改造。 随社会的发展，经济、科技等都在不断发展，人类可以利用自己的主观能动性对不利于自身的一些条件进行改造。例如：水资源是华北地区城市发展的限制性因素，但我们可以通过“南水北调”等工程来改造这一限制因素。 3、随着经济、技术的发展，人类对自然条件的利用程度在不断加深、利用范围在不断扩展。 二、自然条件对交通线路的影响 1、自然条件对运输方式的影响 “南船北马”——自然条件的差异使各地交通运输方式也存在很大差异。 2、自然条件对交通运输线路走向的影响 铁路的走向，受各地自然条件（地形）的影响： 例：京沪线的走向。 3、自然条件对线网密度和分布格局的影响（地图册第31页） 线路往往选建在自然条件较为有利或便于修建的地形单元和地形部位上。 教材P88阅读材料。 分析青藏铁路的建设： [问题] 1、影响青藏铁路建设的自然条件是什么？怎样解决？ 2、影响青藏铁路建设还要考虑哪些自然要素？ 3、修建青藏铁路具有什么意义？ ——通过以上的分析可以看出： 1、自然条件影响交通运