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学科代码：560.4530 盾构隧道接头抗弯性能模型试验研究 闫栋1 谢雄耀1 金国龙2 （同济大学同济大学地下建筑与工程系，上海，200092） 进行了4组相似模型的对比试验，分析螺栓材料强度、隧道管片的环宽、隧道结构形式（盾构法分块拼装隧道，顶管法整环拼装隧道）几个因素对隧道结构力学性能的影响 关键词：接头张开量；曲率半径；抗弯性能；盾构隧道；模型试验 中图分类号：TU 317 文献标识码：A 文章编号： Model Test of Joint Flexural Behavior in Shield Tunnel YAN Dong1, XIE Xiong-Yao1,JIN Guo-Long2 (1. Department of Geotechnical Engineering, Tongji University, Shanghai 200092, China; 2. China Shipbuilding NDRI Engineering Co.,Ltd, Shanghai 200092,China) Abstract: The longitudinal behavior of shield tunnel was analyzed through 4 groups of model tests. The tunnel model was loaded by 10 steps. The longitudinal settlement, force of bolt as well as joint opening was monitored, and their relationship was analyzed base on experimental datum. The influence for mechanical properties of shield tunnel from the three factors of bolt strength, the width of tunnel segment as well as the structure of tunnels has been analyzed. It was found that joint opening was inverse proportion to radius of curvature. Flexural behavior of joint can be improved through strengthening bolt and increasing the preload of bolt. And maximum stress will be increased while width of tunnel segment was increased. Key words: joint opening; radius of curvature; flexural behavior; shield tunnel; model test 0 引言 上海濒海临江，地处长江三角洲前缘，属于典型的软土地基，工程地质特性不良。土层具有高压缩性和较强的流变性、扰动后强度明显降低、沉降稳定历时长等特点。地质因素对盾构隧道的结构安全产生不利影响。根据上海地铁1号线沉降监测资料，截止至2009年6月，上海地铁1号线平均沉降已超过10cm，最大处沉降已经接近30cm[1]，局部区段不均匀沉降严重，差异沉降容易引发隧道的渗漏水。随着上海城市地下空间的开发力度不断加大[2]，运营期地铁隧道周围的环境将发生变化，这种邻近施工将对隧道的结构安全的影响将会急剧增大，地下空间建设过程中的相互影响和保护问题日渐突出。 软土地区隧道运营经验表明，隧道的渗漏水位置大多集中在隧道曲率半径较小的位置。说明建立隧道纵向变形曲率与结构接头张开量的关系非常重要。目前，隧道结构的纵向变形分析方法主要有弹性地基梁方法[3]，梁-弹簧模型方法[4] [5]，梁-接头模型方法[6] [7]，基于板壳理论的数值方法[8] [9]，以及等效刚度连续模型[10] [11]。这些方法在纵向问题研究上取得了一定进展，但难以计算环缝的张开量。日常的监测工作中得到的沉降数据，，如日本聚氯乙烯管硅树脂橡胶模拟隧道。 1 模型试验 1.1 模型隧道 试验以上海市世博电力隧道中盾构隧道段为原型，盾构隧道直径为6.2米，内径为5.7米，每环隧道管片的宽度为1.2米，为钢筋混凝土材质，混凝土标号为50C。隧道管片每环沿纵向分布17个螺栓，每一环6个衬砌块，每个衬砌块之间通过2个螺栓连接，共12个环向螺栓，螺栓长度为400mm，材质为Q345钢。 模型隧道结构