高一地理必修2 交通运输布局及其影响 课件.ppt

第五章 交通运输布局及其影响 第一节 交通运输方式和布局 3.各种运输方式的对比 4.发展趋势 高速化：高速公路、铁路等 大型化：如巨型运输船舶等 专业化：如集装箱运输等 2.不同层次：省级、大区级、国家级综合运输网 3.不同形式： 三、交通运输方式的选择方法 运 距 四、交通运输布局 1.影响布局的因素 第二节 交通运输布局变化的影响 一、对聚落空间形态的影响 二、对商业网点分布的影响 1.密度 1.）人类的生存和发展要占据一定的空间，从环境中获取物质和能量2.）人类的新陈代谢和消费活动的产物要排放到环境中去3.）人类与环境之间相互作用、相互制约和相互转化，既对立又统一 2.环境问题产生的原因与表现 1）资源短缺 2）生态破坏 大气污染 水体污染 土壤污染 固体废弃物污染 噪声污染 放射性物资 海洋污染 全球性环境问题：全球气候____、______的破坏、_____＿＿的破坏、酸雨，________多样性锐减、_________污染等。区域性环境问题：环境污染事件等。 2）城市与乡村的差异 可持续发展系统示意 ３．原则 ＿＿＿＿原则 ＿＿＿＿原则 ＿＿＿＿原则 二、实施可持续发展的战略重点 发展______________经济 控制人口_______,提高人口______ 合理利用________和保护________ 循环经济与传统经济的区别 工业____生产 _____农业 四、传统发展观与可持续发展观的比较 * 一、主要交通运输方式 1.方式：铁路、公路、水路、航空和管道五种运输方式 2.优缺点比较 设备投资大，灵活性差 运量大，损耗小，连续性强，安全性能高 管道运输 运量小，耗能大，运费高，投资大，技术要求严格 速度快，效率高，最快捷 航空运输 速度慢，灵活性和连续性差。受自然条件影响大 （水文气象） 运量大，投资少，成本低 水路运输 运量小，耗能多，成本高，运费贵 机动灵活，周转速度快，适应性强，应用最广，装卸方便 公路运输 造价高，占地大，成本高，需金属材料多 运量大，速度快，运费低 重要方式之一，自然影响小，连续性好 铁路运输 缺 点 优 点 方 式 投资大 投资大 短途高 投资大占地广 投资少 成本 最好 差 居中 好 最差 连续性 最差 好 最好 居中 差 灵活性 低 高 运价 慢 快 运速 运量大、损耗小、平稳、安全 易管理 大 小 运量 管道 航空 公路 铁路 水运 二、运输网 1.形成：各种交通运输线（如铁路、公路、航道）、点（如港口、车站、航空港）交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。 单一运输网 综合运输网 近-----公路 远 航空 铁路 水运 运量 小-----航空 大 铁路 水运 运费 高-铁路 低-水运 自然条件：重要因素 社会发展：重要因素 经济水平：决定性因素 技术因素：是保障 2.铁路线、公路线建设的区位因素分析 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 气候 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 地质 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 水文 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 山 地 平原区地形对线路的限制较少。选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 平 原 地 形 自 然 因 素 主 要 影 响 区位因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁 技术因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面 社会因素 合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可通过当地的居民点、车站、码头等。 经济因素 主要影响 区位因素 沿交通干线扩展：株洲“火车拉来的城市” 聚落的主要发展轴：日本筑波科学城 影响城市的新衰：浙江嘉兴市 案例：嘉兴聚落形态的变化（必修2P83） 株洲“火车拉来的城市” 北京 上海 九龙 广州 柳州 焦作 包头 兰州 乌鲁木齐 宝鸡 成都 昆明 贵阳 株洲 杭州 连云港 哈尔滨 京哈线 京 广 线 京 九 线 京沪线 焦柳线 宝成线 成昆线 京包线