尚盐城公路碎石桩施工方案山东.doc

碎 石 桩 施 工 方 案 一、工程概况 德州至商丘公路位于山东省西部，纵贯山东西部地区。该公路在山东省“五纵四横一环八连”高速公路网络中是“一纵”及“一环”的重要组成部分。本项目的实施，既是贯彻落实山东省委省政府“突破菏泽，带动西部”的经济发展战略部署的具体体现，也是进一步加快山东省高速公路网的形成、推进全省交通现代化建设的需要。 本项目为德商公路聊城至范县（鲁豫界）段，起点位于济聊馆高速公路聊城西枢纽互通，与德商公路夏津至聊城段相接，北进可与河北省高速公路联网，直达京津翼经济区；终点于莘县古城镇连接德商公路范县段，进而与河南省高速公路联网并直抵中原地带，向东、西侧可通过青银高速、济聊馆高速连接沿海及内陆地区。 二、工期安排 计划工期为2012年10月18日～2012年11月20日。 尚盐城： 三、施工方案 1．总体思路 （1）碎石桩施工前，各工点先做7～9根试桩，确定出成孔速度、填料方法、填料量、挤压次数和时间、留振时间和电机工作电流，确定制桩工艺，以指导施工。 (2 )确定好施工参数以后，计划进行24小时连续作业，以确保工程进度和工期。 2．工艺流程 碎石桩施工工艺流程框图 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 3、施工方法 (1)人员配备 施工人员6人/套组，其中：现场指挥1人，操作司机1人，记录1人，填料装运工3人，两套组。 （2）施工测量 ① 施工测量仪器拟选用全站仪、水准仪，以及塔尺和钢卷尺等。 ② 施工前平整场地，用全站仪向施工场区内引测施工图角点控制坐标，复测场地标高，做好施工测量记录。粒料采用圆形桩，桩径为50cm,平面按施工图正方形布置桩点位置，用白灰标出，以方便桩机就位。 ③ 采用50cm长直径16mm钢筋打入地面外露20mm作为沉降观测点，按每50m一断面，每断面左、中、右3个布设。 （3）工艺方法 ① 桩基就为，合拢桩尖，启动振动锤，将桩管下到设计深度，每下沉0.5m宜留振30秒。 ② 稍提升桩管使桩尖打开。停止震动，立即灌料，灌入量按桩身理论值与充盈系数计算。充盈系数一般控制在1.2。 ③ 震动拔管，管内灌入碎石高度需大于1/3管长，方可开始拔管，禁止将碎石一次性把孔基本灌满。拔管前先留振1分钟以后边振动边拔管。每提升0.5-1m导管宜反插30-50cm，留振10-20秒，如此反复直至全管拔出，拔管速度为0.5-1m/min（平均速度）。 ④ 根据单桩设计碎石用量确定第一次投料的成桩长度，进行数次反插直至桩管内碎石全部拔出。 ⑤ 提升桩管开启第二次投料口并停止振动，进行第二次投料直至灌满。 ⑥ 启动拔管，边振动边上拔，并进行多次反插，至管内碎石全部拔出；反插深度应小于桩管的一半。 ⑦ 提升桩管高于地面，停止振动进行空口投料（第三次投料）直至地表。 ⑧ 启动反插，并及时进行空口补料至该桩设计碎石桩用量全部投完为止。 ⑨ 孔口加压至前机架抬起，完成一根桩施工。 ⑩ 碎石灌入量按照每延米0.22-0.23方计算；提升和反插必须均匀；反插深度由深到浅，每根桩反插次数视情况而定，一般不小于12次。 4、质量控制要点 （1）施工时，要严格按照设计的桩长、桩径、桩间距以及试验确定的碎石贯入量（充盈系数）、桩管提升高度和速度、挤压次数和留振时间、电机的工作电流等施工参数进行施工，以确保挤密均匀和桩身的连续性。 （2）保证起重设备平稳，导向架与地面垂直，垂直偏差不应大于1.5%，成孔中心与设计桩位的偏差不应大于50mm，桩径偏差控制在±20mm以内，桩长偏差不大于100mm。 （3）碎石贯入量不应少于试桩的95%，如不能顺利下料时，可适量往管内加水。 （4）施工顺序从四周边开始向中心进行，相邻两根桩跳跃间打。 （5）桩体填料凡碎石等都可以使用，个类填料的含泥量均不得大于5%。对填料级配没有特殊要求，以自然级配为宜最大粒径不大于40mm。 （6） 试桩结束3-5天后，采用标准贯入、重力触探法和静力触探实验、瑞利波速测试桩及桩间土的挤密质量，以不小于设计要求并经试桩确定的数值为合格。 碎石桩密实度要求用重型Ⅱ型动力触探测试，贯入量10cm时，击数不小于5次。 瑞利波波速测试一般要求，砂土和粉土地层剪切波速大于200m/s，一般粘性土地层剪切波速大于170m/s. 碎石桩挤密效果和检测通过抽查进行，检测数量不小于总桩