成都轨道交通近期信息资料2016.doc

成都轨道交通近期相关信息及资料 我国轨道交通装备制造业是创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展的典型代表，是我国高端装备制造领域自主创新程度最高、国际创新竞争力最强、产业带动效应最明显的行业之一。我市轨道交通装备制造业将以国家实施的“中国制造2025”、“一带一路”战略为契机，紧紧抓住技术演进和产业发展机遇，坚持创新驱动，实现规模效益同步提升。根据《成都制造2025规划纲要》，为推进轨道交通产业突出发展，特制订本推进计划。 一、总体思路 根据《成都制造2025规划纲要》总体要求，牢牢抓住国家大力发展轨道交通等战略性新兴产业机遇，创新体制机制，充分利用成都市内外市场，遵循“设计牵引、创新驱动、外引内培、央地联动”的原则，整合全市资源，贯彻“一全（全产业链）、三新（差异化）、五集群（集群化）”三大思路和“核心企业引导、科技创新引导、示范应用引导”三大导向，以轨道交通新制式和新技术为突破口，培育涵盖轨道交通科研教育、勘察设计、工程总包、装备制造和运营维护等千亿级产业链，建成“行业引领、国际一流”的轨道交通产业基地。 二、发展目标 总体目标：到2015年，全产业链主营业务收入突破745亿元，同比增长9%，其中装备制造过百亿；到2017年，全产业链突破1000亿元，年均增长16%，其中装备制造突破300亿元；到2020年，全产业链突破1400亿元，年均增长12%，其中装备制造突破500亿元；到2025年，全产业链主营业务收入突破2000亿元，年均增长7%，其中装备制造突破1000亿元，整车制造能力4000辆以上，建成“行业引领、国际一流”的轨道交通产业基地。 创新驱动：到2015年，发明专利申请量同比增加10%，规模以上企业全行业研发投入占销售收入比重突破5%，国家实验室1个、国家重点实验室1个；到2017年，新增国家级企业技术中心1个，年均增速突破12%；到2020年，年均增速突破14%；2025年，年均增速突破15%。 企业培育：到2015年，10亿元以上企业3家；到2017年，培育百亿级企业1家，50亿以上企业1家；到2020年，培育百亿级企业2家，50亿元以上企业2家；到2025年，培育百亿级企业5家，50亿元以上企业5家。 三、推进方向 （一）全面提升整车研发制造水平。 产业链：上游为原材料、配套设备制造和车辆研发设计，中游为设备制造和集成总装测试，下游为运营及维保服务。我市在轨道交通整车研制方面研发优势突出，生产制造水平快速提升，产业规模不断扩大，拥有中国中车、中铁二院、西南交大、新筑股份等单位，具备多种制式轨道交通整车制造能力。 图1 整车产业链示意图 发展重点：依托我市产业基础，以满足我市及整个西部地区市场需求为目标，加快建设中国中车新津、新都产业园，加快形成地铁车辆、现代有轨电车、城际动车和高速动车组整车研制能力，发展轻轨、中低速磁悬浮等新制式轨道交通工具。对应的目标企业有：中车青岛四方、中车长春客车、加拿大庞巴迪、日本川崎、法国阿尔斯通、德国西门子等。 技术路线：通过自主研发、引进消化吸收再创新等途径，掌握车辆系统集成技术，逐步形成地铁车辆、现代有轨电车、城际动车、高速动车组、中低速磁悬浮等整车研发能力，加快试验、调试平台建设，形成轨道交通装备产品技术平台与产业化体系。 图2 轨道交通装备产业技术路线图 （二）重点培育配套设备制造和系统集成。 产业链：上游为原材料、零部件生产和核心设备、系统设计，中游为设备制造和系统集成，下游为总装及维修服务。我市在轨道交通配套设备制造和系统集成领域有一定基础，但较为薄弱，主要集中在轴承、通信信号产品、牵引变电开关柜、断路器、牵引变电等配套产品上，对转向架、制动系统、网络控制系统、供电系统等核心部件还没有相应基础和技术储备。 发展重点：依托整车制造项目，发挥产业聚集效应，重点引进和培育转向架、电气系统、制动系统、空调系统、内装、辅件等的研制能力，形成车辆、牵引动力、列车控制等核心系统集成能力，打造可实现本地生产、本地配套的轨道交通装备产业链。对应目标企业有：美国GE、美国霍尼韦尔国际、法国劳尔、法国泰雷兹、德国福斯罗集团、德国PCS公司、德国克诺尔、瑞典SFK集团、日本NSK集团、中国通号、南车时代电气、南车时代新材、南车株机、中国电子熊猫集团、今创集团、重庆鼎润等。 技术路线：通过自主研发、引进消化吸收再创新等多种途径，重点开发牵引供电系统、制动系统、信号系统和通信系统等关键核心零部件，发展行车监控技术、自动驾驶技术、自动防护技术、智能化系统数据传输与处理平台等，形成一批拥有核心竞争力的重大成套装备和优势产品。 （三）大力发展工程及养路机械装备。 产业链：上游为轨道交通施工用材料及设备核心零部件，中游为施工及养路机械设备总装和集成，下游为勘察设计