16秋北交《动车组辅助供电》在线作业.docVIP

北交《动车组辅助供电》在线作业 一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。） 1. 蒸发式冷凝器用()作为冷却介质，主要是靠水蒸气把热量带走。 A. 水 B. 冰 C. 空气 D. 水和空气 正确答案： 2. 蓄电池电解液温度越低，电池容量越小的原因是()。 A. 放电过程产生的化合物如硫酸铅形成速度过快 B. 随着温度的降低，电解液粘度增加，影响化学反应的效率 C. 影响电解液向极板内层渗透，使极板活性物质利用率降低 D. 连续放电使得电解液向极板内扩散不充分 正确答案： 3. 完成WTB和MVB之间数据交换的部件是()。 A. TCN网关 B. CCU C. MMI D. BCU 正确答案： 4. 动车组的用水量计算公式为()。 A. Q=A×B×C×D 式中A——单程所要时间；B——使用时的平均往复次数；C——设备的最大使用乘客数；D——1名乘客一小时的使用量 B. Q=2×A×B×C×D 式中A——单程所要时间；B——使用时的平均往复次数；C——设备的最大使用乘客数；D——1名乘客一小时的使用量 C. Q=3×A×B×C×D 式中A——单程所要时间；B——使用时的平均往复次数；C——设备的最大使用乘客数；D——1名乘客一小时的使用量 D. Q=4×A×B×C×D 式中A——单程所要时间；B——使用时的平均往复次数；C——设 正确答案： 5. CRH5司机室的两侧墙上装有1500W电热器，并在司机台内侧装有两个()W小型电热器。 A. 170 B. 270 C. 370 D. 470 正确答案： 6. 动车组上设AC220V电源插座()。 A. DC24V B. DC36V C. DC110V D. AC220V 正确答案： 7. 蓄电池应停止放电，进行充电的电压为最终电压。TG型蓄电池一般为()。 A. 2.25V B. 2.00V C. 1.75V D. 1.50V 正确答案： 8. 稳压DC100V系统向车辆的控制电源、()、蓄电池等供电。。 A. 车厢照明 B. 牵引变流器 C. 给水装置 D. 热水器的加热器 正确答案： 9. CRH5动车组客室内装有两组辅助加热器，每组辅助加热器的制热能力为()kW。 A. 8 B. 6 C. 5 D. 2 正确答案： 10. 连接各车辆的绞线式列车总线(WTB)，列车新编组时可自动配置，通信介质为双绞线，通信速率为() Mbt／s；。 A. 1 B. 1.5 C. 2 D. 2.5 正确答案： 北交《动车组辅助供电》在线作业 二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。） 1. 直接接入MVB总线并参与MVB通信的主要设备有()。 A. BU B. MMI C. TCU D. BCU 正确答案： 2. 紧急事故照明必须采用能瞬时可靠点燃的光源，一般采用()。 A. 荧光灯 B. 白炽灯 C. 卤钨灯 D. 高压钠灯 正确答案： 3. 与其他开关电器比较，接触器的特点是()。 A. 动作次数频繁 B. 可以实现一定距离的控制 C. 不能开断短路或故障电流 D. 能通、断较大电流，但一般情况只开断正常额定电流 正确答案： 4. BCM的主要构成有()。 A. 输入整流器 B. 高频变压器 C. IGBT变流器 D. 冷却风扇 正确答案： 5. 在哪些情况下，CRH1防冻排水会自动进行()。 A. 车内温度降到低于10℃。 B. 电池能量处于某个特定值一段时间。 C. 气压低于某一特定值(局部排水)。 D. 按动司机室电气柜上的按钮。 正确答案： 6. 列车通信网络通常分为()。 A. 列车总线 B. 车辆总线 C. 列车分线 D. 车辆分线 正确答案： 7. 以下说法正确的是()。 A. CRH2动车组在其空调系统中的废排单元结构内设置了车内空气压力自动调节型压力保护装置。 B. 为了控制车内空气压力波动，CRH1动车组在车底下部安装供、排气一体的换气装置。 C. 在CRH5型高速动车组中，为了控制车内空气压力波动，空调系统采用一个被动式压力保护系统。 D. CRH1动车组上的紧急通风是通过空调系统中的正常功能—客室/司机室“防火模式”的启动来实现的。 正确答案： 8. 下列说法正确的是()。 A. CRH1型动车组列车为8辆车编组，其中3辆车为动车，5辆车为拖车 B. CRH2型动车组采用8辆编组，4动4拖，由两个动力单元组成。 C. CRH3型高速动车组采用“4动4拖”的动力分散配置方式 D. CRH5型动车组采用8辆编组，5动3拖。 正确答案： 9. 列车工作条件的特殊性造成它的内部环境与普通建筑空调房间的室内环境有许多不同之处，具体表现在()。 A. 列车内的人员密度大，CO2及人体异