《各类围岩开挖方案.docVIP

柞小高速公路第十九合同段 隧道洞身开挖光爆施工方案 中铁十局二公司 柞小高速公路十九合同段项目经理部 二OO六年十二月二十七日 柞小高速公路第十九合同段 隧道洞身开挖光面爆破施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 （1）阿（荣旗）北（海）西部大通道陕西境西康高速公路柞水至小河段 第十九合同段《两阶段施工图设计》及现场实地调查资料； （2）相关施工安全管理规定及现场爆破施工经验； （3）中华人民共和国国家标准GB6722-2003《爆破安全规程》。 2、编制原则 （1）隧道明洞开挖爆破同路基开挖爆破，详见石方控制爆破方案。本文只说明隧道暗洞洞身开挖爆破方案。 （2）采用微震光面爆破方案。 对于隧道暗洞围岩较完整坚硬的Ⅱ、Ⅲ级围岩爆破开挖采用全断面微震光面爆破方案；围岩较破碎、风化较严重的Ⅳ、Ⅴ级围岩采用上下台阶微震光面爆破开挖，隧道爆破开挖中严格遵循“管超前，严注浆，短开挖，强支护，早封闭”的基本原则。 (3)洞口段围岩较差段爆破开挖注意事项 洞口段开挖爆破对临近房屋、施工设施、行人车辆存在安全隐患，采用预裂爆破结合挖掘机开挖。 (4)坚持爆破申请及警戒的原则 　　在爆破施工前将爆破方案及计划安排审批表上报相关管理部门审批会签后，方可实施爆破，爆破必须在规定的时间内完成，同时采取必要的警戒措施，确保行人和车辆安全，避免发生意外。 二、工程概况 1、地理位置及沿线地形、水文、气候、地质情况 本合同段位于秦岭南坡，汉江支流乾佑河中上游。地势总体不断向汉江降低，山体多为基岩裸露，土层薄而少，构成少土多石的山区，该段河谷一般宽50米—150米之间，两岸山坡多为45°以上的陡坡，河谷弯曲，顺直河段较短。 路线走廊为乾佑河河谷，全线山高谷深，岸坡陡峻；植被良好；除局部缓坡下部和河滩有数米至十余米覆盖层外，其余岸坡覆盖层很薄或基岩外露。岩性主要有花岗岩、灰岩、砂岩和板岩、片岩、千枚岩。第四系冲洪积、残坡积层沿河谷漫滩、阶地和山体坡麓堆积，多为砂类、砂砾类、砂卵类土。 受地势影响，全区气候差异较大。秦岭南坡海拔1000米左右地区以南，为亚热带山地气候，1月份平均气温0.6℃，七月份平均气温23.7℃，年平均气温13.4℃，极端最高气温39.6℃，极端最低气温17.5℃；年平均无霜期230天，最大冻深16cm。 年均降水量768.3mm，年最大降水量1245 mm，一般集中在7月至9月；降雪期为十一月至来年二月，在雨季时洪水暴涨，汛期一般多见于6～9月份。 本标段水系发育，路线走廊带内并行的主要河流有乾佑河，另有多条支流汇入，属汉江(长江)流域。 2、爆破数量及其类别 本合同段共有隧道三条，其中石家庄隧道为分离式隧道，杨家河、磨石沟隧道为双连拱隧道。 石家庄隧道左右线全长1665米，其中Ⅴ级围岩566米,Ⅳ级围岩394米,Ⅲ级围岩204米, Ⅱ级围岩473米，洞门明洞4座/28米，人行横洞50米。 杨家河、磨石沟隧道全长313米，其中Ⅳ级围岩112米,Ⅲ级围岩105米, Ⅱ级围岩75米，洞门明洞4座/21米。 均单向进洞，采用新奥法施工。光面爆破是新奥法原理的第一要素，实施光面爆破可减弱对围岩的扰动，避免围岩应力重新分布时相对集中，减小松动范围，使开挖轮廓圆顺；是保证隧道工程质量、安全和进度的一个关键技术因素。 三、爆破区周围环境 本合同段的三个爆破区周围环境描述如下： （1）石家庄隧道爆区：进口处距右侧既有公路最近距离为250m，距民房最近距离为100m，出口处距右侧既有公路最近距离为100m。 （2）磨石沟隧道出口洞爆区：进出洞口均上跨既有公路，出口处距民房最近距离为150m。 （3）杨家河隧道爆区：进口处靠山，附近无民房，出口处距既有公路最近距离为100m。 四、爆破方案选择 1、工程特点 （1）石家庄隧道外部条件较好，施工干拢小，但隧道较长安全控制要求高。 （2）杨家河、磨石沟联拱隧道跨径大，进洞段围岩破碎稳定性差，且磨石沟隧道进出洞口均上跨既有公路，施工安全隐患大。 （3）石家庄隧道爆破时需考虑防水要求。 （4）隧道进洞一定距离后爆破施工对周围环境影响小。 2、爆破的方法 针对本标段不同隧道不同的围岩类别，具体实施的爆破方法为： （一）石家庄隧道 （1）石家庄隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩岩层风化破碎程度严重，自稳能力较差，采用上下台阶法施工，先支护后开挖，微震光面爆破，装载机和自卸车出碴。a．孔深进尺设计：上部台阶采用1.2m进尺，钻孔深度1.5m；下部台阶采用2m进尺，钻孔深度2.5m。 b．掏槽形式设计：上台阶采用形直眼掏槽。．装药结构设计：周边眼采用间隔装药结构，药卷用小直径药卷。其余炮眼采用直径φ32mm标准药卷连续装药。a．孔深进尺设计：钻眼深度为3.0米，循环进尺2.8米b．掏槽形式设计：采用形直