汽轮机考试重点.doc

级组：级组是一些流量相等工况变化时通流面积不变的若干个相邻级的组合。 胀差：转子与气缸沿轴向膨胀之差称为胀差。 纯冲动级：级的平均反动度Ω=0等于零的级。 反动级：级的平均反动度Ω约为0.5的级。 凝汽式汽轮机：蒸汽在汽轮机中膨胀做功后，进入高度真空状态下的凝汽器，凝结成水。 背压式汽轮机：排气压力高于大气压力，直接用于供热，无凝汽器。 反动式汽轮机：主要由反动级组成，蒸汽在静叶栅和动叶栅中都进行膨胀，且膨胀程度相同。 冲动式汽轮机：主要由冲动级组成，蒸汽主要在静叶栅中膨胀，在动叶栅中只有少量膨胀。 反动度： 蒸汽在动叶通道内膨胀时的理想焓降(hb与蒸汽在整个级的滞止理想焓降(ht*之比称为级的反动度。 轮周效率：蒸汽在级内所做的轮周功Pul与蒸汽在该级中所具有的理想能量E0之比。 速比：轮周速度u与喷管出口气流速度之c1比称为速比。 部分进汽度：装有喷管的弧段长度zntn（zn为喷管数）与整个圆周长度πdm的比值称为部分进气度。 级的内效率：级的有效焓降(hi和级的理想能量E0之比。 汽轮机的相对内效率：汽轮机的内功率与蒸汽在汽轮机中的理想功率之比。 汽轮机有效效率：汽轮机的有效功率与蒸汽的理想功率之比。 汽轮发电机的相对电效率：电功率Pel与汽轮机的有效功率Pt之比。 汽耗率：汽轮机发电机组每发1kw-h的电所消耗的蒸汽量称为汽耗率d，单位为kg/(kw-h) 热耗率：汽轮机发电机组每发1kw-h的电所消耗的热量，单位kJ/(kw-h)。 极限功率：在一定的蒸汽初终参数和转速下，单排气口凝汽式汽轮机所能获得的最大功率。 转子的临界转速：机组发生强烈振动时的转速称为转子的临界转速。 刚性转子：一阶临界转速高于正常工作转速的转子。 挠性转子：一阶临界转速低于正常工作转速的转子。亦称柔性转子 转速变动率：根据调节系统的静态特性，当汽轮机单机运行，电功率从0增加到额定值P0时，稳定转速相应从n1变到n2，转速的改变值(n=n1-n2与额定转速n0之比的百分数称为调节系统的转速变动率。 迟缓率：在同一功率下因迟缓而出现的最大转速变动量与额定转速的比值百分数被定义为迟缓率，用来衡量迟缓程度，即 调节系统的静态特性：稳态时汽轮机的功率与转速之间的一一对应关系称为调节系统的静态特性。 调节系统的动态特性：调节系统受到扰动时，被调量随时间改变的规律。 一次调频：电负荷改变引起电网频率变化时，电网中并列运行的各台机组均自动地根据，这种调节过程一次调频。通过同步器来调节供电频率的方法叫二次调频。 2.简述汽轮机级的组成，并说明蒸汽的热能在级内是如何转化为机械能的？ 级是将蒸汽热能转换机械能的最基本的工作单元，在结构上它是由喷管和其后的动叶栅所组成。 具有一定压力和温度的蒸汽先在喷管中膨胀，蒸汽压力、温度降低，速度增加，使其热能转换成动能，从喷管出来的高速气流，以一定的方向进入动叶通道，在动叶通道中气流速度改变，对动叶产生一个作用力，推动转子转动，完成动能到机械能的转换。 3.简述冲动级和反动级的工作原理。 在冲动级中，蒸汽在喷管中膨胀加速，获得高速汽流，从喷管流出的高速汽流冲击在汽轮机的动叶上，受到动叶的阻碍而改变了其运动的大小和方向，同时汽流给动叶施加了一个冲动力，推动叶片运动而作机械功。由于蒸汽在动叶通道内没有膨胀加速，所以蒸汽对动叶只产生冲动力。 在反动级中，蒸汽在喷管中膨胀加速，获得高速汽流，从喷管流出的高速汽流冲击在汽轮机的动叶上，受到动叶的阻碍而改变了其运动的大小和方向，同时汽流给动叶施加了一个冲动力；同时由于蒸汽在动叶通道内继续膨胀加速，所以蒸汽对动叶产生了一个反动力，在冲动力和反动力的共同作用下推动叶片运动而作机械功。 简单介绍速度系数，α1、β1、β2、α2，速比对级轮周效率的影响规律。 速度系数越大，轮周效率也就越高，因此尽量改善叶栅的气动特性可以提高速度系数。适当减小α1、β2、也可以提高轮周效率，但过分减小α1、β2、会使气道的弯曲程度增大，流动恶化，速度系数下降，反而使轮周效率降低。当速比x1=0时，轮周效率η=0；当速比x1=cosα1时轮周效率η=0；当0x1cosα1时必存在一个使轮周效率η达到最大值的速比，即为最佳速比。α2=90°时，c2最小，轮周效率最高。 5.级内损失有哪几项？汽轮机末几级一般不考虑哪些损失？ 级内损失主要有：喷管损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、叶轮摩擦损失、部分进汽损失、漏汽损失、扇形损失、湿气损失。汽轮机末几级一般不考虑部分进汽损失、扇形损失、叶高损失。 常见的去湿装置有哪些？提高动叶抗冲蚀能力的措施是什么？ （1）喷嘴叶片上的缝隙式去湿装置（2）气缸和隔板外环上的沟槽式去湿装置 提高动叶抗冲蚀能力的措施有：在叶片进气边背弧上镶焊硬质合金、镀铬、局部淬硬、电火花硬化、氮化等。 试比