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自动档汽车的使用经验 自动档汽车在技术方面比手动档汽车提高一个级别，驾驶起来比手动档车更容易操控，因而被更多人接受，但是要真正开好自动档车，也不是还真不容易，需要具备一些基本常识。以下就1.8T-7档DSG型车为例，汇集了多家之言，供车友参考，其中也包括笔者的个人体会，写出来给广大车友分享。为什么以DSG车型为例呢，我国目前的DSG车辆数量突破百万辆，我们应该承认，DSG技术是借用了F1赛车的技术，是最先进的变速箱技术。7速干式变速箱又是对湿式变速箱的改进，旨在少用变速箱机油，降低使用成本。然而这项技术还不够成熟，还是一个嫩枝，不够粗壮，经不起剧烈驾驶，所以在使用方面需要倍加呵护，才能避免出现故障。按照3.15报道的投诉存在严重安全隐患的2760辆车测算，占比在DSG车辆3‰，但是反映存在抖动现象的车辆远远超过投诉数量，因此，车主在使用方面呵护车辆很有必要，直接的结果是减少或避免DSG故障的发生。 一、点火要领 （一）分解动作 1、插入钥匙顺时针转一下通电，并在此位停留8-10秒（乘这空儿系上安全带），这时行车电脑开启，细听有嗡的一声，这是油泵开始运转，就是润滑开始运行，所以对车子很有好处。 2、踩刹车到底，就是离合器脱离，不踩到底离合器处于半离合状态，磨损齿轮。按档杆按钮拉入N（Neutral）档，钥匙再顺时针转一下至动发动机，缓慢松开刹车，避免快松刹车，就是避免离合器齿轮快速碰撞，呵护离合器的齿轮。 （二）背景知识 通常我们会把钥匙直接点火启动发动机。这样做应该很正常。但如果您自己观察就会发现，未经等待瞬间启动对油泵，电瓶，电路都不好。反之，如果钥匙在通电位置停留几秒，就会避免这种不必要的损耗，而且油压也上来了。 TSI只能在P档（Parking，驻车档）和N档（Neutral，空档）点火。当点火后直接起步，应选择在N档点火，发动后从N档挂D档（Drive，行驶档）不需要通过R档（Reverse，倒车档），避免了一次齿轮动作。如果点火后需要倒车，应选择P档点火，然后挂R档倒车，节省挂档动作。 二、热车 TSI这款代表世界最先进的发动机技术的汽车，需要不需要怠速热车，如果需要，怠速多久？这里存在的误区很多。通过在德国论坛与大众汽车设计师直接的交流，获得如下信息： 1、TSI不需要怠速热车，发动机启动等转数稳定后可立即起步。 2、冷车状态下，发动机转速要控制在1200-2000转之间，不可过低也不可过高。 3、建议上路后的最初1-2公里要缓慢驾驶（避免急加速、急刹车），直至水温到90度。 （一）背景知识 1、什么是冷车状态？ TSI的正常工作油温是90摄氏度。油温低于50摄氏度时，汽车处于冷车状态。 2、为什么要等发动机转速平稳后才可以起步？ 发动机转速平稳说明机仓内已经建立起油压，并且机油已达到各润滑面。 3、为什么不需怠速热车？ 通过怠速来升高油温比边行车边热车要慢。而发动机达到正常工作温度的时间越短，发动机的磨损越小，怠速会延长发动机达到正常工作温度的时间，怠速时间越长，产生的积碳越多。 4、低速行驶时，为什么发动机转速不能过低？ 发动机转速过低是指转速低于车速在10Km／h时1档的转速。转速过低，汽车没有惯性，发动机带动汽车行驶时，各机部件之间压力很大。转速过低，汽油燃烧不完全，发动机动力不足。 （二）参考数据 天冷，刚启动发动机时怠速为1300，电脑显示瞬时油耗：2L/h，1分钟后转速下降，当怠速达到800，电脑显示瞬时油耗： 1.1 ~1.0L/h；热车后怠速的瞬时油耗可达到0.5 ~0.8 L/h、 三、起步 （一）分解动作 1、放开手刹 2、踩刹车从N档推入D档，缓慢松刹车 3、起步后轻踩油门，提速至2档以上。 （二）驾驶常识 1、匀速行驶最省油 2、跟着车流速度走最安全 3、预见性的减速：提早抬油门，利用车的惯性带档滑行；缓踩刹车。 4、接近升档点收油门可提前升档。 5、减少，避免短距离行驶 此点很重要。尤其是现在的冬天，处于冷态的中型轿车发动机，起步行驶后的1公里内，其百公里油耗可高达30~40升，行驶2公里后降至20升，约行驶4公里后油耗方能达到正常状态。因此，应尽可能减少短距离行驶, 对发动机对钱包都有好处。 四、走走停停 大家都知道，市内遇到堵车，或者等长的信号灯，走走停停是最费油也是最磨损离合的。1.8T- DSG控制软件可以察觉“走走停停”的行车状态，并适时延迟升档点以避免频繁换档，从而对离合器起到了有效的保护。不放心的车主也可以切换到S档位。 如果在坡道上走走停停，有auto hold键的车可以开启，前提是需要带上安全带。刹车踩到底就自动驻车，并且不会溜坡，档位始终在D档，无需始终踩脚刹。起步时只需轻踩油门，驻车自动解除。 五、等信号灯 挂N档（坡路拉手刹）等红灯是最好的省油、爱护离合器