节能不输日系 德系混合动力车历史回顾.docxVIP

节能不输日系奥迪Hybrid混合动力车历史回顾奥迪自1989年开始研发混合动力技术，至今已有超过33年的历史。Q5四驱混合动力搭载了代号为EA888的2.0TSI涡轮增压汽油直喷发动机，最大功率为211马力。当然，Q5 hybridquattro最大的意义还在于并联了一台电动机，与内燃机共同组成混合动力系统。网易汽车综合9月10日报道?说起混合动力车型，人们可能首先会想到丰田的普锐斯。是的，丰田的确在混合动力领域有着成熟的技术和稳定的市场表现，这与丰田的推广也不无关系。其实在欧洲，奥迪是混合动力车型的先行者，在二十多年前就开始倡导混动和环保的理念，只是厂家策略等多方面原因，它并没有花费太多的经历去宣传和正式投产，直到近几年，它的混动车型才渐渐投入市场。在国内，率先上市的是奥迪Q5?hybrid?quattro。今天我们的主题就是剖析一下这台Q5?hybrid?quattro，在讲解之前，我们不妨先来回顾一下奥迪在混合动力方面的历史。奥迪混合动力车的历史在上个世纪的1989年，奥迪便推出首款并联式混合动力概念车——Audi?duo，它基于C3版本的奥迪100?Avant旅行版轿车而来，当时还只是处于概念阶段。到了1991年，第二代Audi?duo推出，基于C4版本的A6?Avant，尽管第一代和第二代车型都是概念车而没有投放市场，但奥迪的这种前瞻性值得肯定，也为日后汽车混合动力汽车的发展指明了方向。最早的奥迪前三代混合动力车1997年，日本丰田汽车公司向市场推出第一代混合动力车型普锐斯的时候，奥迪品牌的混合动力车型Audi duo已经发展到了第三代，并在那一年就开创性地提出了“插电式混合动力”这一极具前瞻性的理念。第三代车型基于B5版本的A4?Avant车型，搭载了1.9升TDI涡轮增压柴油发动机和21千瓦的电动机，电动机部分可输出29马力的最大功率。第三代Audi?duo车型已经开始已限量版的形式投放市场，奥迪也成为欧洲首个制造限量版混合动力汽车的厂家。不过在当时，由于技术原因，混合动力系统并不能有效的降低油耗，因为需要额外的车身负重。奥迪Q7 hybrid混合动力版奥迪将混合动力技术引入Q系列车型始于2005年，当时，奥迪推出了Q7?hybrid?4.2?FSI?quattro概念车，该车采用了在当时技术更为成熟、容量输出及功率比更高的镍氢电池，与动力高效的V8?4.2?FSI汽油直喷发动机相匹配，可以输出640牛猠葼v大扭矩！奥迪metroprojectquattro概念车2007年，奥迪推出旗下首款小型插电式混合动力概念车——Audi?metroproject?quattro。得益于锂离子电池高输出功率、小型轻量化、高效环保等独特优势，奥迪metroproject?quattro概念车成功地将小排量燃油直喷发动机、双离合变速器以及高功率电机完美结合在一起，向用户展示了未来奥迪小型车的设计方向。2010年，凭借在混合动力技术领域累积起来的雄厚研发实力，奥迪进一步将混合动力技术移植到旗舰车型，这就是全新A8?hybrid。作为一款全混合动力车型，全新A8?hybrid以6.2升/百公里的平均油耗，144克/公里的二氧化碳排放量，为豪华车市场树立了全新的环保标杆。奥迪Q5?hybrid?quattro奥迪在混合动力研究方面做的工作，都是为量产车型做准备的，Q5?hybrid?quattro才是奥迪第一款量产的混合动力产品。它已经在国内正式上市，定价为60.8万。我想首先要明白一个道理，真的没必要职责混合动力车型价格高，因为无法用现成的金钱去衡量多付出的部分比同排量的内燃机车型剩多少油，如果真要如此锱铢必较，那任何一款混合动力或者新能源车型都不值，其实混动更多还是代表一种理念和态度。这样的争执永远都没有结果，除非政府出来支持，好在我们今天话题不在于此。奥迪Q5 hybrid quattroQ5?hybrid?quattro的汽油机部分搭载了代号为EA888的2.0TSI涡轮增压汽油直喷发动机，这是大家非常熟悉的机型，就是普通Q5上的那台，最大功率为211马力，在1500至4200转的转速区间内都可以输出350牛猠。原本这台发动机就挺省油的，通过直喷和涡轮增压技术，带动1.9吨的普通版Q5也很轻松。奥迪Q5工作模式示意当然，Q5?hybrid?quattro最大的意义还在于并联了一台电动机，与内燃机共同组成混合动力系统。永磁同步电机和锂离子电池组是奥迪Q5?hybrid?quattro混合动力系统的重要组成部分。永磁同步电机的输出功率可达40千瓦（54马力），扭矩可达210牛·米，它不仅仅可以驱动车辆，它又身兼着启动机的作用，而在减速过程中充当发电机的也是它。奥迪Q5工作模式示意图混动版奥迪Q5具备发动机单独运行、电动机单独运行、