由“杭州市公共自行车”看浙江的生态文明建设.docVIP

由“杭州市公共自行车”看浙江的生态文明建设 摘 要：随着杭州市经济的高速健康发展，杭州市私人汽车数量急剧增加，外来游客数量显著增加，而道路通行能力明显不足，高负荷的交通给杭州这个人间天堂带来了巨大的环境压力。而杭州市施行公共自行车制度正是浙江省以杭州市作为试点针对环境改善做出的重要举措。因此，我们针对杭州市公共自行车开展的情况进行调查，并从中体会浙江省的生态文明建设成果。 关键词：公共自行车、空气质量、生态改进、生态文明建设 目录 简介 调查背景 公共自行车使用现状 公共自行车使用好处 问卷调查 前言 问卷设置 杭州市公共自行车的现状 对于杭州公共自行车的看法与态度 杭州公共自行车对生态文明建设的意义 杭州空气质量的改善 曾经的困境 现在的成果 发展计划 杭州生态环境改进措施 协调环保与工业发展 绿色工程 其他省份的进步 江苏无锡 陕西省吴起县 滕头村 浙江的生态文明建设 措施 效果 发展 总结 第七章、附录 简介 一、调查背景 杭州公共自行车交通系统，是按公共服务定位进行构划，在国内尚无先例，与国外的公共自行车系统也有所不同。整个公共自行车交通系统将依托公交，按照“政府引导、公司运作、政策保障、社会参与”的原则构建，目前各项工作正在有条不紊地开展 二、公共自行车使用现状 据统计，截止到2012年底，杭州公共自行车交通服务有限公司已经在全市投入6万辆公共自行车；一共设立公共自行车服务点2000个，平均每200~300米设立一个租车点；遍布杭州六个城区。以2012年5月份为例，杭州六大城区平均日用量达到27.7万人次；平均每天每辆车被租用5次；最多一天平均每辆车被租用6.4次；目前最多日租出来量为33.19万人次。 三、公共自行车使用好处 公共自行车倡导绿色、环保、低碳出行的理念，同时在出行的过程中达到健身、减肥的目的。 二、问卷设置 调查问卷主要在浙江理工大学及其周边发放，调查对象为校内学生及校务工作人员，考虑到各方面因素，年龄控制在20到50岁之间，共发放100张，成功收回94张，无效问卷0张，问卷回收率为94%，问卷有效率为100%。 三、杭州市公共自行车的现状 杭州市的公共自行车服务起始于2008年，并于2013年获选公共自行车世界第一名。运行多年的公共自行车已融入了百姓的日常生活，成为越来越多人所使用的便捷交通工具。但从问卷中发现仍有大多数人从未使用过公共自行车。 （A需要办理市民卡价格较高 B办理证件很麻烦 C 公共自行车质量不好 D公共自行车比较脏E借换车很麻烦） 根据问卷数据我们发现人们不使用公共自行车的主要原因是办理证件价格较高，这一原因占32.63%，其次是借换车很麻烦占24.21%。杭州公共自行车证件办理需最低存入300元现金（其中200元为租车信用保证金，100元为消费资费），但当你退卡时会退还押金，故无需担心办理费用。根据调查，公共自行车的服务点由于在各个城区之间分布情况不一样，在某些区域，网点的分布不均匀，而且有些网点的间距设置也不合理，有些过于密集，有些则相隔太远距离，这样经常导致有时候在换乘点根本就无车可借，有些网点很难还车，甚至有些根本就还不进车，高峰时期，特别是在上下班时期借不到车，以上种种原因导致借换车很麻烦。 要想在市民中进一步推广公共自行车，公交公司需要尽快解决借换车问题。 四、对于杭州公共自行车的看法与态度 从数据分析来看，大部分市民认为使用杭州公共自行车时，办理证件有些许麻烦，需要到地铁站或车站以及公共自行车点进行办理，特别是在公共自行车点办理时，经常遇到充值时不知如何操作是好，或是机器无法使用的状况。而且相应的，办理市民卡价格较高，超过6成的人认为自己根本就用不了这么多的钱来使用自行车，并且需要到指定地点去退卡，存在诸多麻烦。另外一部市民认为接车换车有些不便，许多相距较近的车点会出现都没有自行车的情况，若增加自行车数量又会占用过多的道路空间。归还自行车，当自行车点与目的地相聚较远时，就会十分麻烦，这成为了市民是否选择自行车出行的主要因素。 另一方面公共自行车的质量存在一定问题，不少市民反映，车体一般很脏，使用时会令人产生迷惑。但是也有相当数量的市民认为自行车费用较低，并且有利于保护环境，他们乐意采用这种出行方式。从中看出，市民目前对使用公共自行车大部分是从便利程度，经济方面来考虑的，而使用公共自行车来保护环境仍未被广泛认知，即使有2/3的人认为机动车是环境污染的主要原因之一。 从市民对公共自行车制度的态度来看，虽然它在强化市民保护环境的自觉性及营造杭州良好城市形象方面有所欠缺，但是这种制度的确保护了杭州的环境，解决了不少交通堵塞问题，这是具有积极意义的。并且通过这次问卷调查，绝大多数市民表示当公共自行车系统更加完