会展大道施工图设计说明会展大施工图设计说明.docVIP

渝北区悦来新城路网工程C标准分区（中环线以北）、D标准分区主次干道－会展大道 第一分册 道路工程施工图设计说明 1 工程概况 1.1 工程规模及建设范围 《国务院关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见》(国务院3号文件)要求将重庆打造成长江上游地区的“会展之都”、“购物之都”和“美食之都”，形成区域商贸会展中心，促进实现流通现代化。据《重庆市政府第37次常务会议纪要》（常务会议纪要第10期）精神，鉴于渝北区悦来地块具有对两江新区开发带动作用明显、交通条件便捷、配套设施较完善、土地成本较低等优势，同意将西部国际会展中心选址定于渝北区悦来地块。通过重庆西部国际会展中心建设，打造中国西部会展之都，创立具有国际影响力的会展品牌，形成我国重要的会展功能集聚区，使之成为重庆“一江两翼连三洋”开放格局的桥头堡，成为影响全国、辐射中西部的国际会展和商务旅游目的地。 随着两江新区总体方案于2010年5月7日获得国务院的批复，西部国际会展中心的建设也随之加快步伐，为满足其建设和服务周边地区的交通出行，重庆悦来新城路网工程建设迫在眉睫。 悦来国际会展中心路网中主要骨架路网为金山大道、柑悦大道、滨江大道、会展大道、同茂大道等，本册为会展大道初步设计。 会展大道南起于悦来立交，向北跨张家溪后，依次与9号路、柑悦大道、同茂大道、1号路相交，止于北侧的椿萱立交。本次设计范围为张家溪大桥北桥头（K0+643.526）至会展大道与1号路交叉口（K3+800）段。路线主要为南北走向。 道路全长约3156.474m，为城市主干道I级，其中K0+643.526～K0+801.218段，标准路幅宽度为32m，双向6车道，K0+801.218～K3+800段，标准路幅宽44m，双向8车道，设计行车速度50km/h。本工程含立交一座。 1.2 设计内容 本次施工图设计共分五册：第一册《金山大道（渝北段）工程》，第二册《柑悦大道工程》，第三册《滨江大道（一期）工程》，第四册《会展大道工程》，第五册《同茂大道悦来段工程》。本次设计为第四册《会展大道工程》。第四册共分六分册，第一分册《会展大道道路工程》，第二分册《会展立交工程》，第三分册《会展立交桥梁工程》，第四册《车行地道及人行地道工程》第五分册《排水工程》，第六分册《电照工程》，第七分册《交通工程》。 本册为第一分册《会展大道道路工程》。 1.3初步设计审查意见及执行情况 我公司根据业主要求，于2010年10月完成了渝北区悦来新城会展大道工程方案设计。于2010年01月完成渝北区悦来新城会展大道工程初步设计，并于同月通过初步设计审查。针对初步设计专家审查意见在施工图阶段执行情况如下： 1)“K1+130、K3+466、K3+708三处应对平纵组合进行优化，建议做透视效果图进行优化。 执行情况：会展大道纵坡受控因素较多：①九号路交叉口、柑悦大道交叉口、同茂大道交叉口三处标高的控制；②轨道六号线支线纵坡及轨道六号线支线会展中心站、会展中心北站建筑的控制；③会展中心建筑标高要求会展大道纵坡较缓。④K1+130处，要为会展立交留够一定距离较为平缓的坡段，为会展立交留有余地。因此纵坡调整余地较小。K1+130、K3+466、K3+708三处平面线形较好，竖曲线半径较大，由于距离交叉口较近，实际行车速度较慢，因此不会对视觉效果产生较大影响。 1.4 建设条件 1.4.1 地形、地貌 项目所在区为典型的构造剥蚀残丘地貌。总体上，道路起点和终点处地势相对较低，中段高。 （1）道路起点里程K0+643.526～K1+340段主要分布在剥蚀残丘之间的平缓地带，在里程K0+800处穿过一切割深度浅，沟谷较宽缓的溪沟，该段地形高程多在250～285m之间，地形相对高差35m，地形坡角一般5°～18°，局部达25°。 （2）道路从里程K1+340开始逐步进入一小山脊脊梁，之后沿一区域性山体（大致呈南北走向）西翼单向斜坡带分布。该段地形高程多在290～315m之间，地形相对高差25m，地形坡角一般3°～15°，局部达30°。 （3）道路里程K3+320到终点段线路先通过一地势较低的沟谷后主要沿一斜坡地带分布，地形高程在240～305m之间，地形相对高差55m，地形坡角一般5°～35°，局部为陡坎°。 综上所述，拟建道路起点段主要分布于平缓地带，道路中-后段主要沿一单向斜坡带分布，在此之间穿过一地势较低的沟谷。地形地貌较简单。 1.4.2 气象 道路所在区属亚热带湿润气候，具冬暖春早、雨量充足、空气湿度大、云雾多、日照偏少等特点。年平均气温为16.8～18.0°C之间。多年平均气温18.3°C，月平均最高气温是8月为28.1°C,月平均最低气温在1月为5.7°C，日最高气温43.5°C（2006年8月15日），日最低气温-1.8°C。 多年