《2年城市规划实务.pptVIP

二、城乡规划方案的评析 7、其它专项规划方案的评析（以道路交通为例） （2）公交场站 同向换乘50M，异向换乘100M，对置设站错开30M。停靠 站应从交叉口相应后退一定的距离。 交叉口，换乘D150M，不得大于200M。 快速路、主干路、郊区双车道公路上的停靠点不占用行车车 道、采用港湾布置，市区公交港湾停靠站长度至少2个停车 位。 长途客运站、火车站、客运码头主要出入口50M设公交车站 公交站应与快速轨道交通换乘。 公汽首未车应在城市道路以外的用地上，1000-1400㎡。 调度中心工作半径8㏎，500㎡。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 二、城乡规划方案的评析 7、其它专项规划方案的评析（以道路交通为例） （3）道路设计 ① 一般主干路小型车道选用3.5M，大型车3.75M，支路3.0M。 ② 双车道7-8M，四车道14-15M，双向4车道合理。 ③ 与其修筑超过6条以上的车道，不如改善交通集散点的布局或开辟平行的交通路线来分散交通。 ④ 主干路旁不应设置路边停车带，次干道设置应布置为港湾式，或设分隔带与车行道分离，支路旁也为港湾式。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 二、城乡规划方案的评析 7、其它专项规划方案的评析（以道路交通为例） （4）交叉口设计 在城市立体交叉口和跨河桥梁的坡道两端，隧道进出口外30M，不宜设平面交叉口和非港湾式公交车站； 停车场出入口距入行50M，交叉口80M。 （5）步行交通 步行交通设施应符合无障碍交通的要求； 主干路、次干路 ； 行人横过快速路 ； 商业步行区与次干路距离200M，步行进出口距公交站100M，间距160M。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 第二部分城乡规划的实施管理 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （1）设计条件的基本内容 分规定性和指导性两大类内容 城乡规划的实施管理 1、规划条件的下达 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （2）要点： 性质 规模 布局 退线 退界 间距 城乡规划的实施管理 1、规划条件的下达 日照 交通 绿化 市政 景观 文保 无障碍设计 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. ①明确用地和建筑性质 确定用地面积和范围(包括代征道路及绿地面积) 确定建筑性质（深度可探讨） ②明确土地使用强度 建筑密度：（历史文化街区、特定意图区、滨水区等） 建筑高度：符合规划，微波通道，机场净空控制要求。 建筑间距：保证日照、消防通道。 容积率 城乡规划的实施管理 1、规划条件的下达 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. ③明确市政配套设施要求 道路：红线宽度，内外交通组织的要求 交通出入口：方位 公交站场： 停车场：停车泊位 退后道路红线