地理第五章交通运输综合测试题.doc

第五章综合测试题本卷分为第卷(选择题)和第卷(非选择题)两部分，考试时间90分钟，满分100分 第卷(选择题　共50分) 一、单项选择题(每小题2分，共25小题) 读下图，回答1～2题。 (纵坐标～代表各种运输方式。1～5代表由优到劣的大体次序) 1．在世界经济贸易中，下列物流流向及其所选择的交通运输方式合理的是(　　) a．小麦：从中国到美国选用 b．鲜花：从中国到日本选用 c．石油：从伊朗到日本选用 d．铁矿：从澳大利亚到上海选 A．a、b　　　B．b、c　　　C．c、d　　　D．b、d 2．下列产业布局对交通运输条件依赖性最强的是(　　) a．石油化工 b．坑口电站 c．商品粮基地 d．大型仓储 A．a、d B．b、c C．n、c D．b、d 【答案】　1.D　2.A 【解析】　第1题，方式运量最小，运价最高，但速度最快，为航空运输；方式机动灵活，速度较快，运量较小，运价较高，为公路运输；方式速度最慢，灵活性差，但运价较低，为内河航运；方式在运价、灵活性、速度方面都居中，但运量较大，为铁路运输；方式运量最大，运价最低，但灵活性最差，速度慢，为海洋运输。从中国运小麦到美国应用海洋运输，况且两国之间不存在河流；从伊朗运石油到日本应选择海洋运输，况且两国之间根本不存在公路。第2题，石油化工和大型仓储离不开大量物资进出，必须接近交通便利的地点；而坑口电站直接在煤矿附近建电站，对交通要求较小；商品粮基地主要看当地的粮食发展情况而建设，主要依赖的应是当地的自然条件和粮食商品率的高低。 下图是我国台湾岛铁路分布图。读图回答3～4题。 3．台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响(　　) A．地形因素 B．河流因素 C．气候因素 D．矿产因素 4．台湾岛铁路呈环状分布于山间盆地和河谷地带的主要原因是(　　) A．客货运量大 B．地势相对和缓，工程造价低，难度小 C．水源充足 D．地势低，热量条件好 【答案】　3.A　4.B　 【解析】　第3题，由于台湾山脉南北纵列，因此台湾没有直接联系东西向的铁路。第4题，台湾四周地势平缓，工程造价低，因此台湾建有环岛铁路。 下图是我国高速公路分布图。读图回答5～6题。 5．我国各地区高速公路的发展程度存在着很大差异，其中(　　) A．西南三省高速公路网已基本形成 B．华北平原高速公路网已基本形成 C．非季风区没有高速公路 D．沿海岛屿没有高速公路 【答案】　B 【解析】　由图可以看出，华北平原高速公路网已基本形成。台湾岛也有高速公路。 6．与我国高速公路分布明显相关的是(　　) A．经济发展水平 B．气温高低 C．降水量多少 D．气象灾害频率 【答案】　A 【解析】　由图可以看出，高速公路主要分布于珠江三角洲、长江中下游平原和华北平原，其分布与经济发展水平明显相关。 如下图为世界某区域的交通状况图。读图，回答7～8题。 7．从图中的铁路线分布可以推论其路线选择的主要经济功能为(　　) A．内陆资源的出口 B．促使人口向内陆迁移 C．开发内陆 D．重要自然资源的进口运输 8．由图中各国国界的划分和铁路的分布看，图示地区发展过程中深受下列哪个因素的影响(　　) A．人口的分布 B．矿产的分布 C．殖民的背景 D．地势 【答案】　7.A　8.C 【解析】　图示区域为几内亚湾沿岸部分地区，图中铁路的分布及名称可判断其主要经济功能为内陆资源的出口。从国界划分及铁路分布看该地区深受殖民背景的影响。 9．下图为我国部分铁路枢纽示意图，据图判断按顺序，铁路枢纽依次为(　　) A．包头、重庆、长春、株洲 B．济南、攀枝花、沈阳、昆明 C．兰州、武汉、哈尔滨、贵阳 D．郑州、南京、满洲里、怀化 【答案】　C 【解析】　联系各铁路枢纽所在位置及与其他地理事物的关系判断。 为了加强区际联系，广东省拟与周围省区合作修建贵广、南广和西部沿海铁路。据图完成笫10～11题。 10．决定西南地区铁路投资修建的因素和最大限制因素分别是(　　) A．国防需要　降水多 B．民族团结　地形崎岖 C．经济发展　地形起伏 D．能源运输　地震多发 11．有关三大西南铁路修建的意义，叙述正确的是(　　) 加强沿海与内陆联系，带动内陆经济发展 完善我国铁路网格局，提高交通运输效率 缓解东西向和南北向原有铁路的运输压力 促进西部大开发战略的实施 A． B． C． D． 【答案】　10.C　11.D 【解析】　第10题，由题目信息可知，三大西南铁路连通西南地区和东南沿海，加强了内陆与沿海的联系，是经济发展的需要，同时可缩短路程，但受地形因素影响较大。第11题。由图可知，三大铁路主要联系东西方向，并不能缓解南北向铁路的运