淘宝为何自建物流系统.docx

淘宝为何自建物流系统2009年末，四大快递公司对淘宝的集体涨价，将快递企业与淘宝网的利益冲突彻底暴露。自此，淘宝传出自建物流渠道的消息。事件的爆发源自10月份国内的大范围降雪，很多地方交通堵塞，油价的上涨，很多快递公司无法进行正常派件，同时年底的快递业务量的增加，造成大量快递积压。但加大工作量的同时，快递的利润却在下降。淘宝的高速发展，起初让与之合作的快递企业也得到了迅速扩张。但随着淘宝在快递企业中的份额不断增加，淘宝对快递企业的价格压制，长期的薄利和承重的运营压力，加上一场大雪，为快递企业的涨价也提供了合适的理由。这次事件可能确实是因为各方成本增加的原因而造成，也可能是快递企业开始对淘宝的试探性抵抗。而在我看来，上述事件只是淘宝自建物流系统的导火索，“淘宝大物流计划”是淘宝向前发展必然要走的一步。淘宝所遭遇的快递带来的窘境占据中国物流市场90%份额的是中小型物流企业，大部分企业只有两辆运输车，“小、散、乱”是当前物流行业的主体特征，无法满足大规模、专业化物流服务（转载自中国电子商务研究中心）。这是中国快递行业目前所处的状况。对于电商企业而言，快递的速度和服务质量将会影响顾客对卖家的评价以及是否继续购买的意愿。卖家与快递公司在面向消费者时是网购的统一整体，但在责任分配上却是完全分离的，快递所带来的不良情绪，买家都会通过评价系统对卖家的网站造成影响，快递公司却没有付出实质性代价。另外在快递纠纷发生时，由于多方参与，中间过程复杂，很容易造成真正责任人的难以确定，给买家、快递公司、卖家、淘宝平台任何一方都会带来不必要的时间和精力损耗。而淘宝对于其他竞争的电商企业由自建物流体系所打造的个性化、区域化、差异化购物体验更是力不从心。淘宝的自建物流的条件到2012年，淘宝网和淘宝商城的日包裹量超过800万，占中国快递业的60%。国家邮政局公布的数据显示，2012年11月份快递业务量完成6.7亿件，同比增长70.4%;业务收入完成111.6亿元，同比增长48.4%，全年业务收入将突破1000亿元大关（转载自中国电子商务研究中心）。仅从数据的表面层次来看，初略估计淘宝每年产生的物流费用在５００亿以上。淘宝首投入100亿进行基础实体的建设，后期通过融资预计达到1000亿。在自建物流的过程中，涉及到的买地、建厂房，购买各种相应的设备，能够帮助淘宝有形资产的积累。计划建成一个内部信息互通的系统，以前的很多人工处理的方式，都会实现计算机数据化。目前淘宝大物流实际已经节省了卖家生成订单产生，到买家收到货的整个物流过程，其运行成本节省在20%~30%之间，买家的货物存放、人工处理等过程，全部由物流宝平台完成。依照京东自主物流的核算数字，从北京发到西安的大家电，平均成本是每件400多元。但如果在西安租一个库房，每件的成本只有48元，能省下90%。”而相对快递企业的重复、相似货品的配送时间和次数也将极大的减少，淘宝物流合作伙伴的运营成本也将减少。在C2C领域，截止到2012年6月淘宝占全部的94.5%。拍拍网占5.3%，易趣网占0.2%，淘宝集市依然处于“垄断地位”，并且淘宝2012年全年营业额将突破1万亿（转载自中国电子商务研究中心）。即便如此，但电子商务的整体格局在发生实质性变化。阿里现在所有开店的卖家有950万，其中300多万卖家网店停止，剩下的网店约80%都亏损，我们说的亏损指投入成本对比销售额。只有约10%左右网店持平，真正赚钱的只有10%（转载自中国电子商务研究中心）。而随着电子商务行业的逐渐成熟，B2C开始发力，相对于电商起步初期的C2C有着更大的优势与发展潜力。并且小电商开始死去，中型电商或被并购或被综合电商收编。尽管淘宝也适时的推出了天猫商城，但在客户满意度、物流配送方面与线上的快速发展相比滞后很多。京东的物流已经在电商行业中先发制人。由其自建的物流体系所延伸出的一系列差异化服务、个性化服务，让消费者从物流方面带来新的网购体验。2010年京东商城的销售额是102亿，2011年销售额接近300亿，京东连续7年保持200%的增长。在电商洗牌加剧的背景下，网购行业的二元格局正在初现。艾瑞第三季度数据显示，2012年第三季度中国B2C市场，天猫商城以54.6%的市场份额保持领先优势，京东商城则以21.8%的市场份额稳居第二。从数据上看，京东、淘宝两大平台已把诸多电商企业远远抛在身后，二者在B2C市场中可谓是“齐头并进”（转载自中国电子商务研究中心）。从市场份额数据来看，确实还占有行业的领先地位，但我们应该想到天猫商城中的消费者来自于淘宝集市，另外从整体的电商发展趋势来看，京东的物流战略也催发了淘宝自建物流体系的构想。自建物流为淘宝带来的全新运营局面淘宝大物流计划共包括了三大块内容，分别是基于物流信息、交易消息和商家ERP系统全面打通的淘宝物流宝平台，