天然气重卡普及速度加快.docVIP

天然气重卡普及速度加快，建议昆仑加快与陕汽与重汽在此领域的配套与认证工作 1）天然气重卡的前景 2010年，我国货物运输总量达320多亿吨，其中，近75%以上的运量由公路承担，过路过桥费约占运输总成本的35%左右。全国每年公路罚款高达4000-5000亿元，收费成为物流企业沉重的负担同时，运输用户盈利能力逐年下降。天然气汽车的难度要低于纯电动、混合动力汽车，但由于重卡行驶里程长、路况复杂，天然气重卡从研发到成熟仍然要经历较长的历程。与全电动车相比，以天然气为燃料的汽车被认为更加环保，因为电动车所需的电能通常是由燃烧化石燃料的发电厂提供。与汽油车相比，天然气价格更便宜，所以近些年来逐渐被用于城市公交车和运输重卡上。我国天然气建站总数已突破1800座，2015年预计数量将达到7100座，布局将更趋合理和便利。月日开始，全国全面实行国IV标准。据陕西重汽汽车工程研究院副院长兼销售公司总工程师邵国强介绍：升级国IV 天然气重卡比柴油重卡有优势。“在经济性方面，柴油重卡升级国IV技术难度大，升级复杂繁琐；成本高，每一辆柴油重卡从国III升级到国IV的成本高达30000元；而油品升级短期内难度很大，全国范围内普及国III和国IV柴油油品需要较长时间；在配套设施上，尿素液为常耗品，尿素加注站及尿素液的生产均需要社会配套。与之相比，天然气重卡却更加经济，而且更加节能环保；保养维修上，后处理仅