转向助力油泵结构及工作原理精选.ppt

区分 液压SYSTEM EHPS Electro-Hydraulic Power steering MDPS Motor Driven Power steering 特征 液压驱动的转向 ( PUMP动力源 : 发动机 ) 液压系统和 MDPS 中间阶段 ( PUMP动力源 : MOTOR ) MOTOR驱动的转向 (没有 PUMP,用MOTOR控制 ) 优点 1. 成本方面有利 - 液压 : 162,000 元 - MDPS : 284,000 元 1. 燃料费向上 1. 燃料费向上 (环境设计) ? 2 ～ 3% 向上 2. LAY OUT 自由度高 缺点 1. LAY OUT 自由度低 2. 改善燃料费困难 1. 成本上升 1. MOTOR 容量受限,主要适用于小型车 备注 谢谢! * 转向助力油泵知识培训 目的：对转向助力油泵有一个初步的了解。 * * - 目 录 - 转向系统概要 1 转向助力泵概要 2 工作原理 3 转向助力泵实验项目 4 零件性能以及噪音影响度分析 5 转向系统开发动向 6 1. 转向系统概要 控制车辆行驶方向系统 1) 车辆行驶时维持安全性/能够轻松转向 2) 性能要求 : 安全性 , 快速反映性 , 耐久性 转向助力泵 转向系统 NO 名 称 功 能 ① 转向助力泵 转向系统内产生油压 ② 高压油管 转向助力泵把高压油提供给 转向器 / 减少脉动 ③ 转向器 转向回转运动变为直线运动 传递给转向节,控制方向 ④ 回流管 液压油从转向器 → 储油管的 回路 ⑤ 冷却销 增加液压油的冷却性 ( 适用于部分机种 ) ⑥ 储油罐 储存和提供转向泵必要的油 ③ 转向器 ① 转向助力泵 ④ 回流管 ② 高压油管 ⑥ 储油罐 ⑤ 冷却销 1-1. 转向系统构成及功能 高压管 1-2. 转向系统工作原理 储油罐 方向盘 回油管 储油罐 拉杆端头 曲轴皮带轮 转向助力泵 方向盘 回油管 高压管 油量调节阀 控制阀 动力汽缸 动力活塞 齿轮 齿条 转向节 轮毂 1. 直行时 : 油泵吐出流量 → 转向器汽缸,左右汽缸油压是相同 2. 往右转 : 泵打出油 → 转向器控制阀只供给左汽缸油(形成油压) 3. 往左传 : 泵打出油 →转向器控制阀只供给右汽缸油(形成油压) 1-2. 转向系统工作原理 储油罐 控制阀 油量调整阀 动力汽缸 动力活塞 助力泵 控制阀 储油罐 转向器 从发动机相连接的皮带得到动力,产生油压,传给转向器 1) 低速或停车时 : 得到油压轻松转向操作. 2) 高速时 : 控制油压的上升,确保转向的安全性. 2. 转向助力泵概要 单槽皮带趋势 2-1. 零部件构成 品名 PULLEY 品名 CONNECTOR 品名 CATRIDGE ASS’Y 品名 SPOOL ASS’Y 品名 D/SHAFT ASS’Y 品名 CAS’G 品名 REAR COVERASS’Y 品名 压力 SW 区 分 FC-铸型 AL-铸型 AL-D/CAST型 形 状 特征 重量重, 初期噪音方面有利 加工难度大, 追加涂装等 防锈处理 重量轻,加工性好 FC铸造相比粗造度好 加工工序多 外观精密,商品性优秀 模具费高 加工最少化,成本方面有利 ?新车钟适用 AL D/C CASING 按材质分类 NO. 名 称 功 能 材 质 工 法 0 CATRIDGE ASSY 油压形成的心脏部位 ROTOR回转产生油量,油压 7.2 , 8.5 , 9.6 ,10.5 cc/rev - - 1 SIDE PLATE 高压室形成油路 FE烧结 烧结 2 CAMRING 决定吐出体积 FE烧结 烧结 3 ROTOR 回转产生吐出油压 FE烧结 烧结 4 VANE 回转产生吐出油压 SKH 锻造 5 LOCK PIN CAMRING 固定 SUJ 锻造 5 2 4 1 3 CATRIDGE ASSY 构造 区 分 长径尺寸 A (mm) 短径尺寸 B (mm) 备 注 CAMRING MODEL 10.5 cc/rev 9.6 cc/rev 8.5 cc/rev 7.2 cc/rev 5.9 cc/rev 用语解释 1) 泵吐出流量 (cc/rev) : ROTOR 每转一回(rev.) 吐出的流量体积(cc) 2) CAM PROFILE : 上述形状的有线轨迹 3) 根据长短径尺寸来决定吐出量 A B CAR’T ASS’Y CAMRING 种类 NO. 名 称 功 能 材 质 工 法 0 SPOOL ASSY 吐出