普通国道“畅安舒美”示范公路创建实施标准（试行）..doc

普通国道“畅安舒美”示范公路创建实施标准 （） 第一章 总则 第一条[目的依据] 为引领公路养护管理工作发展方向，更好地指导干线公路改造工作，根据相关法律法规和技术标准，制定本标准。 第二条[适用范围] 本标准适用于部级普通国道畅安舒美示范公路（以下简称畅安舒美路）创建工作，省级畅安舒美路创建可参照执行。 第三条[总体要求] 畅安舒美路创建的总体要求是一个中心，三个推进、五个提高。即：以构建畅、安、舒、美的公路交通环境为中心，推进决策科学化、技术进步和管理规范化，提高公路通行能力、路况水平、安全水平、出行服务水平。 第四条[统筹组织] 省级交通运输主管部门及公路管理机构应统一组织畅安舒美路创建活动，重点加强设计把关与审查，有条件的要统一委托设计。 第五条[科学决策] 畅安舒美路创建的线路，应科学确定级改造和大中修。级改造为一级公路或二级公路的，不得收费。 级改造应充分利用老路，严格执行节约用地和环境保护要求，避免大填大挖。鼓励通过局部加宽、修建爬坡车道、改造平交道口、桥隧替代原线路等方式，对交通瓶颈、安全隐患和抗灾能力不足等路段进行改造。 路面大中修（含预防性养护）设计应综合考虑路面损坏、平整度、抗滑和结构强度等多项指标，以全寿命周期费用最省为目标，科学比选路面改造设计方案，并加强工程质量管理，努力实现大修后10年不大修。 第六条[技术进步] 以畅安舒美路创建为契机，大力推广应用经济、环保、实用的公路养护成套技术，加强资源节约、节能减排绿色养护技术的应用，以此带动和引领公路养护技术进步。 第七条[规范管理] 以精、准、细、严为管理目标，强调目标管理、精细化管理和过程控制，建立健全各类养护工程的管理办法，提高公路养护管理规范化水平。 第八条[城区路段] 应在公路部门和非公路部门管养交界处设置清晰的分界标志。以绕城路线替代穿城路段的，应在绕城路线划定公路建筑控制区，依法防止公路街道化。 第九条[安全作业] 公路养护作业应严格按《公路养护安全作业规程》（JTJ H30）和《关于加强公路养护作业组织管理的通知》（交函公路[2010]207号）相关规定，制定详细规范的施工组织设计，完善审批审核手续和信息发布制度，在施工路段两端设置明显的施工标志、安全标志，并做好施工现场的管理工作。 第二章 路线 第十条[基本要求] 公路路线应保证技术等级和线形指标合理，车道宽度符合相关标准要求。按照《中华人民共和国公路法》和《公路安全保护条例》相关规定，划定公路用地和公路建筑控制区范围，并设置标桩、界桩，保障公路权益。 第十一条[技术等级] 根据交通实际需求，合理选用技术标准，平原微丘区宜采用二级及以上技术标准，山岭重丘区宜采用三级及以上技术标准。 一级公路主要作为集散公路，在城市出入口、绕城路线和城市群连接线使用时，平面交叉间距不应小于；当一级公路作为干线公路使用时，平面交叉间距不应小于，并应按相关规定采取必要措施，提高其安全性和服务水平。 第十二条[升级改造] 对实际年平均日交通量与设计年平均日交通量的比值（V/C）大于1.0的拥堵路段和局部瓶颈路段应进行升级改造，消除四级公路和等外公路。 第十三条[合理标准] 在条件受限路段，经论证可采用设计技术等级标准的最小值或降低一个技术等级，但应完善安全防护设施，并采取增设警示标志、限速标志，增加路侧宽度，提高停车视距等技术措施，提高其畅通和安全水平。 降低技术等级的局部路段连续里程不应超过10，且累计里程不应超过创建路线总里程的20%。 第十四条[独立贯通] 普通国道应保持全线独立贯通，与高速公路并线的路段宜恢复至原线位，原线等级较低且不能满足要求的可进行改建，在不影响主要控制点前提下，也可与位置相近、等级较高的普通省道置换。 第十五条[省际通道] 省际交界处的公路技术等级和标准（设计速度和路基路面宽度）应与相邻省份一致，并向本辖区内延伸至与其他国道或省道交叉处。 第十六条[横断面过渡] 公路路面宽度发生变化的路段，应设置过渡段；公路横断面形式发生变化，应完善交通安全诱导设施见附录A。 第十七条[爬坡车道] 鼓励有条件的长大纵坡路段设置爬坡车道，并；长纵坡路段的爬坡车道设置可采用“短距多处”的方式，最小设置长度每处不小于300，其宽度一般为3.5。 第十八条[避险车道] 对于连续下坡长度≥3，且平均坡度≥4%的事故易发路段，应按《公路安全保障工程实施技术指南》要求设置避险车道，并在入口处和前方合适位置分别设置警告标志和预告标志见附录。 第三章 路基 第十九条[基本要求] 路基应稳定坚实，无缺口、冲沟，边缘整齐平顺，排水系统完善，排水设施齐全、完好。路基防护应采用工程措施与植物措施相结合的方式，利用绿化植物覆盖防护工程的人工痕迹，使路基防护与自然环境协调一致，并