海运经济地理..doc

海运经济地理 第一章 绪 论 海运经济地理研究的对象和任务 地理的概述 主要介绍人类生存活动的地理环境 地理环境可分为：自然环境和人文环境 A.自然环境包括：地理位置、 气候条件、地形地貌、自然资源，等 B.人文环境包括：人口、劳动力；民族、宗教信仰、文化； 科技； 政治军事；经济联系、交通运输，等 二、我们的学习内容/目的（本课程的主要研究对象） A.了解世界形成怎样的一个海运地理格局 B.世界主要海运国家/地区、海域、港口、航线，等，它们的地理位置;分布局势;地位;运行状况;相关的经贸概况，等 那么，为什么是这么一个世界海运地理格局? 根本决定因素:1.海陆格局 2.国家/地区的经济资源布局 3.工业布局 工业布局、资源分布格局决定:世界经济贸易格局 海运货物流向、流量和航线选择 从而形成：世界海运格局--→海运经济地理 第二节 世界上的国家及经济类型 一、地球空间布局：七大洲 六大陆 四大洋 七大洲：亚洲/非洲/北美洲/南美洲/南极洲/欧洲/大洋洲 六大陆:亚欧大陆/非洲大陆--------旧大陆 北美大陆/南美大陆/南极大陆/大洋洲(澳大利亚)大陆-----新大陆 四大洋:太平洋 大西洋 印度洋 北冰洋 二、世界国家和地区 目前共有232个国家和地区（224=193国家+31地区?），其中联合国会员国共有192个。 各大洲的国家分布是不均衡的，非洲的国家和地区最多，达57/51个，其次是美洲（52个），以下依次为亚洲（48/39个）、欧洲（46个）、大洋洲（29个）---根据最新《世界知识年鉴》 三、世界国家的类别： 1、按国家性质分：社会主义/资本主义 2、按管理/经济体制分：公有制/私有制/混合所有制 3、按人均GNP/GDP分：低收入(东欧-中亚-中南美洲-非洲，等)/中等收入/高收入 4、按国家的经济发展水平分：超级大国(美国)/发达国家/发展中国家(亚非拉国家) 5、按资源与生产的关系现状分：资源型----中国，俄罗斯，加拿大，澳大利亚 加工型----日本，新加坡 混合型----美国，德国，英国，法国 其中，发展中国家的类型： ⑴新兴的工业化国家（中等收入国家） ---亚洲四小龙（新加坡/香港/台湾/韩国） ---拉丁美洲（巴西/委内瑞拉/墨西哥/阿根廷，等） ⑵石油输出国家（中高等收入国家） ---中东：伊朗/伊拉克/科威特/卡塔尔/沙特阿拉伯/阿拉伯联合酋长国 ---非洲：阿尔及利亚/利比亚/尼日利亚 ---南美洲：委内瑞拉/ ---东南亚:印尼 (3)原料生产国家（低收入和中下等收入国家/农矿业国家） (4)经济综合发展国家（个别发展中国家）---中国，印度 (5)最不发达国家（低收入国家）---非洲/南亚/东南亚/加勒比海地区 第三节 世界人口与经济 一、世界人口的现状 世界人口超过60亿--基数大;增长速度不断加快;世界各地人口的增长不平衡 发展中国家---高出生率、低死亡率、高自然增长率；发达国家 ---三低 人口增长的影响因素：生产力发展水平 二、世界人口的不平衡分布 主要分布在：两极以外的6大洲/北半球的中纬度地带（20°N-60°N/沿海地带/城市 密集区----亚欧大陆；稀疏区----北极圈地带 三、人口与经济的关系 第四节 世界经济贸易的现状&趋势 一、世界经济贸易与海运的关系：海运是国际贸易的派生需求 经济→国际贸易→运输（海运90%/空运） 国际贸易通过海运实现的原因：海运的优势 1）运输能力大 2）运输成本低 3）能实现跨海洋运输 4）投资省 5）劳动生产力高 *缺点：航速低；受天气条件和季节变化影响大；等 二、世界经贸的主要现状与趋势： 1.世界贸易继续增长 2.世界贸易不平衡发展 3.市场结构变化显著 4.世界经济一体化和区域经济集团化同时并进 5.跨国公司对世界市场的影响日益扩大 6.贸易保护主义有加剧趋势 A.经济一体化 economic integration ⑴定义:两个或两个以上的国家的产品和生产要素可以无阻碍地流动和进行经济政策的协调 ⑵特点:各国参与国际分工,共享国际资源,优势互补 ⑶对海运的影响 B.经济贸易区域集团化: ①定义:在某一地理区域或区域之间,为了实现彼此之间在货物、服务和经济要素之间的自由流动，实现经济发展过程中各种要素的合理配置，通过签定条约或协议，建立相应的超国家的组织机构，协调产业、财政和货币政策的过程 ②主要体现在欧洲/美洲/亚太三大经济圈上 ③世界主要的区域经济集团 （3.1）欧盟--欧洲共同体 EU—European Union 共有25个成员国，签定《欧洲联盟条约》，实现商品、劳务、人