地基加固方案优化.pptVIP

重庆地基加固方案优化 * 工程概况：重庆宝马项目位于重庆市巴南区渝南分流道东侧，渝南大道西侧，项目总建筑面积约16246.38m2，地上4层，地下1层，建筑高度为地上22.1米，钢框架结构，基础为筏板基础，东侧为车间，西侧为展厅。 案例描述： 重庆宝马项目场地内填土较厚（根据地勘报告厚度在12.7~35.7m），结构稍密，尚未完全完成自重固结，在地下13.3~21.1m有地下排水箱涵从场地内穿过。根据设计要求在基坑开挖后，需对基底填土采用注浆措施进行加固处理，经验收合格后方可作为基础持力层，地基加固处理后要求承载力特征值≥150Kpa，压缩模量≥20Kpa 。地基加固设计应考虑对地下排水箱涵的影响。 经同公司研发沟通地基加固的方法拟采用注浆处理方式，其中花管灌浆地基加固暂估50万，高压旋喷注浆暂估75万。 地下排水箱涵走向如下图： 地下箱涵 上人孔 工程地质情况和箱涵剖面位置示意见下图： 地基处理单位重庆南江地质工程勘察设计院（设计施工一体，此单位为地勘单位）根据图纸设计要求进行了地基注浆加固设计。 设计成果主要内容： 1、采用钢质花管注浆地基加固方式，布孔间距为1.5米，梅花型布置，注浆深度6米; 2、注浆采用水泥浆，水灰比为1：1，采用425#水泥。 针对此地基注浆加固总包单位报价为362万人民币，并且水泥用量是按3000吨暂估，如水泥用量超过3000吨，加固工程造价还会增加。 由于工程造价由暂估的50万上升到362万，工程部对此地基加固设计产生了质疑，于是进行了详细的调查分析工作，得出造价明显增加的主要原因是前期加固设计是估价，没有经过准确计算： 1、暂估50万的花管注浆方案设计为布孔间距3~5米，大概布孔500个，注浆深度5米，其注浆工程量2500米，而现在布孔间距1.5米，大概布孔2000个，注浆深度6米，其注浆工程量12000米，工程量明显增加是导致造价显著增加的主要原因。 2、目前注浆加固拟采用钢管，暂估50万拟采用的是PPR管，钢管的材料价和加工费用约增加20万人民币。 重庆项目在施工准备和施工前期遵循公司指导意见： 遵循技术、安全合格的前提下的合理价格的竞争性谈判。 以公司战略、市场为导向，保证质量为前提，过程控制为环节，规范操作为手段，提高经济效益为目的； 加强规划设计阶段目标落实和施工方案审核，以期达到避免浪费和有效节约投资的目的； 为了保证地基加固工程质量并合理降低工程造价工程部相应进行了如下工作： 仔细查阅地基注浆加固施工技术规范，分析如何在保证质量的前提下降低工程成本； 积极沟通、交流重庆当地设计院、施工图外审单位，寻找在保证“安全第一，质量合格”的前提下的成本节约的途径； 工程部联同成本中心共同寻找地基加固单位，经过多方的听取不同加固单位意见，寻找加固方案的不同思路和好的建议； 要求总包单位对花管注浆加固方案进行优化并且要寻找至少三家单位分别报价；同时要求总包单位补充高压旋喷地基注浆方案报价。 注浆试验示意图： 项目沟通果成果： 1、项目经先后与重庆当地安济加固、久固加固、重庆一三六地质队、长江加固等地基加固单位就设计方案经过多轮讨论、磋商，并通过专家论证的方式，综合意见判定花管注浆加固地基处理方案的安全性和经济性是适合本工程的。 2、经过研究、讨论、沟通，在保证质量的同时进行设计施工优化： a.布孔间距从1.5米增大至2米，注浆深度由6米调低至5米（详见下图）,根据试验检测情况再决定布孔间距是否增减； b.水泥由425#调整为325#,注浆管由钢管改为PPR管; c. 采用多次间歇注浆的方式控制节约水泥用量; 同时为保证结构安全稳定性，项目按规范要求组织进行结构承载力试验，以尽快取得试验数据印证优化方案可行性，推动项目进程。 工程部在项目东北角安排了10米*10米区域进行注浆试验，布孔间距2米，梅花型布孔数量39个，经过土方、基坑支护、地基加固单位、试验检测单位的互相配合顺利的完成了地基加固试验。 经试验检测，注浆试验记录和试验检测报告显示完全满足设计及规范要求，工程部将试验结果及时汇报至公司。 经过优化后方案，总包单位花管地