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仪表板 t3 V: J v/ I S B* \? ? 仪表板总成似一扇窗户，随时反映出车子内部机器的运行状态，同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是轿车车厢内最引人注目的部件。可以这样说，仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，它反映出各国轿车制作工艺和风格上的差异，是整车的代表作之一。????I% `2 M$ ^) ]? ? 现代轿车的仪表板总成一般分成两部分，一部分是指方向盘前的仪表板和仪表罩及平台，另一部分是指司机旁通道上的副仪表板。其中仪表板是安装指示器的主体，集中了全车的监察仪表，通过它们揭示出发动机的转速、油压、水温和燃油的储量，灯光和发电机的工作状态，车辆的现时速度和里程积累。有些仪表还设有变速档位指示，计时钟，环境温度表，路面倾斜表和地面高度表等。按照现时流行的款式，现代轿车多数将空调，音响等设备的控制部件安装在副仪表板上，以方便驾驶者的操作，同时也显得整车布局紧凑合理。 $ E# d9 r6 k) i仪表板总成在车厢里处于中心的位置，非常引人注目，它的任何疵点都会令人感到浑身不舒服，因此汽车制造商是非常重视轿车仪表板总成的制作水平，从制作工艺上可以表现出制造公司的设计与工艺水平，从装饰风格上可以表现出这个国家或地区的文化传统。一种成功的轿车仪表板总成，既要融入轿车的整体，体现出它是轿车不可分割的一部分；又要体现出轿车的个性，使人看到仪表板就会想到车子的形象。正因如此，轿车仪表板总成的装饰材料是比较讲究的。2 h; s, s* ~2 G* Y??f仪表板简称I/P（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。9 ~8 d3 a/ K??F一、材料及工艺 7 M6 Q H5 [+ @??I$ K8 R C6 q??L我公司主要车型的仪表板材料，举例说明： 4 ^??T3 I) g??r8 c1、A00级车： ( `+ Q% A8 P8 f7 P* ?? ? PP注塑 4 D3 ~6 @$ j5 w0 h7 o* Y8 F2、A级车： $ o) o1 z+ Y* D, |# U3 q? ?（1）、麻纤维骨架+PVC/ABS表皮（吸塑）+金属支架 5 y$ y: U% \0 k4 M4 K4 e? ?（2）、PC+ABS骨架+PUR发泡层+PVC/ABS表皮（吸塑）+金属支架 : u, a3 S- q, I9 V? ?（3）、(PU＋GF)骨架+ PUR(聚氨酯)泡沫层＋PVC/ABS表皮（吸塑）+金属支架 , ~* g4 `. Q4 f; I K* r l3、B级车： 8 r# @7 ?$ O1 b+ F? ? PC+ABS骨架+PU发泡层+PVC/ABS表皮（搪塑） 1 a8 n4 v% }1 [??}, Z重点介绍搪塑工艺： 0 z0 M: m$ ]* ]1 ~# t1 S W4 g: r主要优点表皮纹理清晰均匀，产品设计时不用考虑脱模角度，设计自由度大。 ) }3 c8 j9 R( t7 A1）搪塑模具的制作过程： 1 ]) d3 |! U7 K??R% J. n }根据数模，加上收缩率，减去皮纹层的厚度，数控加工出木模―――在木模上贴上皮纹皮（贴皮引起模具上有拼缝）----翻出软的硅树脂模（有拼缝）―――翻出硬的树脂主模型，并手工修掉拼缝―――翻出硅树脂模―――翻出电极阳模（为了导电，表面喷银粉，并布置电极）―――电镀出搪塑模具外壳―――加上支撑，形成搪塑模 1 v; B% L$ v6 A) k( L; }) D2）搪塑的工艺流程： 7 n! |??v) I) d. b- v L1、? ? 首先将堂速模具本体加热至230－250； 0 X, f4 g1 O# t6 r6 B0 G1 j2、? ? 然后将模具与粉箱对合并夹紧（以防粉末露出），模具在上，粉箱在下；  ^8 d# ?2 M* ]- k6 X5 D e3、? ? 模具和粉箱一起旋转至粉箱在上，模具在下，粉箱里的粉末这是落在模具里，在高温的作用下，紧贴在模具的那一层就融化并相互粘在一起，然后继续旋转，使得模具的每个角落都有粉末，且融化并粘在一起，直至形成的表皮厚度增加至符合要求为止（一般的PVC的厚度为1.1mm），这时粉箱在下方，剩余的粉末又回到风箱里； 5 T5 G4 p. b) T- F @1 x9 a+ a4、? ? 模具与粉箱分离，并移到冷却工位，用水或空气等对模具进行快速冷却至60－80时，工人扒下表皮。 2 k! U9 Q9 [# u3）搪塑设备的分类（按模具的加热方式分类） % @$ ] K2 O6 B5 U3 l1、气加热设备：价格最便宜。它时通过燃烧天然气或重油产生的热风来加热模具。它有一个加热炉，整个模具置于炉子中加热。模具的温度控制较差，成品的合格率