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完善机制严管理 细化标准抓落实 努力实现机车节能 机车能耗是铁路企业成本支出的重要项目之一，因此抓好机车能耗管理，降低机车单耗，对于减少企业成本支出，提高经营效益显得尤为重要。多年来我段在路局的正确指导下，始终把机车节能降耗作为机务管理的一项重点工作常抓不懈，并逐步促使机车节能走上了精细化管理之路，我们的具体做法是: 1 健全机制、立标明责，搭建机车节能科学管理构架 1.1 坚持统管协调，健全机车节能管理体系 完善段、车间、班组三级节能管理体系，进一步明确了相关部门在机车节能和燃油管理方面的职责和要求，构建了技术科抓节能技改、运用车间抓经济合理操纵、检修车间抓机车热力状态维护、电子计算室抓软件平台研发、统计室抓乘务机班能耗数据统计、节能主管技术员抓督办协调的机车节能降耗管理网络体系，通过统筹管理、协调运做，全力抓好节能管理，并结合机车交路调整和乘务方式变化，及时修订完善了《机车节能管理办法》、《机车燃油管理办法》等制度，在节能管理体系的建设上，做到制度全、责任清、管理细。 1.2 规范能耗交接办法，建立机车能耗交接制度。为细致做好节能工作、规范机车能耗数据统计，我段及时修订完善了《机车电度表及电量交接管理办法》，清晰界定了轮乘制机车、立折机车、跨局长交路机车能耗交接办法。要求段内轮乘制机车交接电量做到填记清晰、对口交接，要求跨局机车做到填记真实、当面核对，要求立折机车做到单趟填记，分清上下行。同时，理顺了故障电度表报修流程和处理监查流程，强化了检修与运用、机务段与供电段结合部管理，建立了故障电度表信息速报与维修机制，确保机车能耗记录设备状态良好。 1.3 创新分析方式，建立能耗定期分析机制。改变了机车单耗分析模式，力求分析达到科学、严瑾，有指导意义，突出技术分析特点，实现了“两个转变”。一方面，将机车能耗由节能主管技术员“一人分析”改为“集体分析”，每月定期组织运用、检修车间，技术、运用、计统科和节能主管技术员召开联席会，对全段各区段机车能源消耗情况进行集体分析。另一方面，将机车能耗由节能主管技术员“单项单一分析”改为“系统技术分析”，通过系统分析，认真总结机车单耗变化的原因和情况，确定下月节能工作重点，制定具体的卡控措施，科学合理的对机车能耗进行动态卡控。 2 强化技能、提升素质，有效卡控机车能耗关键因素 机车质量和乘务员操纵水平是影响机车能耗的两大关键因素。为此，我段把机车节能管理的重心放在提升机车质量、优化乘务员操纵水平上，并管好用好机车节能设备，彰显科技节能成效。 2.1盯控工艺落实，维护机车良好热力状态 一是充分发挥节能主管技术员的专业指导作用。每月节能主管技术员定期参加机车辅检会，对机车热力部件的维修、养护情况进行重点检查，发现问题及时处理。对于连续出现耗电过高的机车，及时组织专业技术人员查找原因，并制定有效整改措施。二是将机车热力状态养护纳入节能主管技术员管理和督促范围。节能主管技术员根据机车能耗情况，及时督促检修职工对电力机车牵引电机、调压开关、受电弓、主变压器、各辅助电机等主要受流部件进行重点检修，认真执行“三检一验”制度，提高机车质量。三是充分激发享受节能奖人员的积极性，提高检修职工精检细修能力，技术、验收干部强化质量卡控，质量干部跟班作业制度，对机车热力部件维修保养工艺认真盯控。 2.2 突出设备卡控，妥善管理使用机车节能设备 一是抓好对机车节能新设备的用、管、修，特别是加强路局装配机车的节能设备的管理。及时制定了《电力机车主变风机节能控制器的管理办法》和《电力机车智能电表装置管理办法》，明确了相关部门对节能新设备的维护、使用、保养和维修责任。二是对机车上加装的电力机车主变风机节能控制器和智能电表分别建立了技术档案，段技术人员每月有针对性地添乘装配科技节能设备的机车，对机车节能设备的质量状态和使用情况进行添乘检查，发现设备故障及时记录、按规定报修，发现乘务员未按规定使用节能设备，严肃处理责任人。三是将节能设备日常检查和保养纳入机车整备范围，机车入库后由专检专修人员重点检查、保洁人员按规定做好除尘清洁。通过规范乘务员使用、加强日常检查保养，通过机控降低机车能耗。四是严格按照路局要求对内燃机车油箱排污阀、加油口和排气阀进行防盗技术改造，从源头上卡控机车燃油损耗。 2.3加强源头把关，不断优化列车操纵办法。一是针对和谐大功率新型机车使用、襄渝二线新线开通等新情况，各运用车间提前制作操纵提示卡和线路示意图发放到乘务员手中，使乘务员尽快熟悉新车型和新线路，养成良好操纵习惯，把节能理念固化于心、把节能操纵固化于形。二是组织各运用车间技术标兵分区段、分车种编写了《列车节能操纵办法》，大力推广“均衡手柄级位、均衡运行速度、均衡列车网压、双机启动配合、起伏坡道配合、闯坡下坡配合”的“三均衡三配合”电力机车操纵办法，