[对物流产业的认识.docVIP

1.建设传化物流基地的主要动因 　　首先，迎合国家产业导向。根据西方发达国家市场经济的发展规律，当市场经济发展到一定程度时，必然会导致社会化大分工、分工与合作的社会经济运行机制。社会化分工与合作的机制，催生着物流产业的形成和发展。目前，我国市场经济已取得了长足发展，社会化大分工、分工与合作的社会经济机制正在逐步形成，这种时代背景促进着我国物流产业的快速发展。传化物流基地的建设，符合我国经济社会的发展趋势与产业的发展导向。 　　其次，把握了中国市场经济持续、健康、快速发展，对物流产业有着巨大需求的发展态势。上个世纪九十年代以来，中国经济快速发展，经济总量与产业规模迅速扩大。2002年，我国物流市场的产业规模大约为16000亿人民币，占GDP的16. 7%，而西方国家由于物流产业高度发达，物流成本只占GDP的10%左右。我国目前物流产业的高额成本已严重制约工商企业的健康持续发展，若物流成本降低一个百分点，则可为广大工矿企业、商贸企业带来一千亿以上的盈利空间。 　　第三，为物流企业发展营造出良好的经营、发展环境。国内物流企业大多是从过去传统的货运、货代与仓储企业发展而来，随着中国市场经济的不断成熟、自身规模与实力的壮大，他们已有意识并期望向现代物流企业方向发展，同时也希望有一个规范、有序、良好的运行环境和平台。通过物流平台的建设，实现物流资源的积聚，推动信息技术的运用与提升；通过市场的竞争机制，提升物流企业的综合素质与经营能力；通过分工与合作，推进物流产业由原始的初级阶段逐渐地向中、高级阶段发展。第四，传化物流基地具有明显的交通圈与经济圈的双重优势。长三角是目前国际公认的世界第六大都市圈；浙江省作为一个典型的“两头在外”的市场大省，原料与产品的购销形成了巨大的现实物流需求；杭州市及周边地区即将打造成为世界先进的制造业基地，种种这些都为在杭州发展物流产业提供了可观的经济圈优势；再加上基地周边地区便捷的交通圈优势，使该地区成为发展物流产业的理想宝地。 对物流产业的认识 　　1、发展物流业有利于促进社会化分工合作体系的建设 　　物流是市场经济发展到一定阶段，形成了社会化大生产所产生的分工合作机制的产物，它的天然理念是分工合作。目前我国的企业已经摆脱了“企业办社会”的大而全小而全模式，但新的“大而全小而全”形式仍然存在，许多企业自己建仓库、自己买货车，自己负责整条供应链上的物流服务。这种形式下很容易导致企业成本上升、物流效率低下进而导致企业竞争能力弱化。之前是由于我国第三方物流企业的不发达，物流企业普遍存在的小、散、弱的特性，导致工商企业物流业务外包也成为难题，全面促进物流业的发展就可以打破这一瓶颈，进而促进整个社会化分工合作体系的建设。 　　2、物流业是生产性配套型服务业的重要组成部分 　　根据行业研究结果表明，目前国内工业园区共享型的生产性服务载体相当缺乏，许多配套服务功能都处于空白的状态，与入驻的海内外企业的需求落差甚大，这在很大程度上影响了制造业的发展。据反映，进入工业园区的企业所属行业、业态各异，且多为海内外中小企业，他们由于受资源条件的限制，自己根本没有能力承担配套服务功能，即使是大型企业也少有独自建立的服务功能配套系统。因此，进入工业园区的大中小型企业，都急切地期盼新区、园区当局能够提供，满足各种现代生产性服务功能需求的综合配套系统。目前各地工业园区开发主管部门，已经从建设七通一平的基础设施的硬环境建设转向“物流、金融、咨询”等生产性配套型服务业软环境的建设，启动“以服务业促进制造业的发展”的策略。 　　3、发展现代物流业需要寻找合适的切入点 　　现代物流的概念很广泛，从不同的角度有不同的划分，它是一个复合型的“横断”产业。在我们明确把发展现代物流作为推动区域经济和谐发展的一种战略选择时，我们更需要抓切入点，在有重点地以点带面地促进物流产业的发展。根据传化集团多年在物流产业的探索与实践经验，我们认为，专业的第三方物流公司是物流市场的竞争主体，也是共享型物流服务的承担者，物流平台的建设是一种更基础的共享型服务，它是支持第三方物流企业运营，推进物流产业发展集群发展的一个很好的方法和途径。因此，专业为第三方物流企业运营提供平台服务的物流基地、园区的建设是现阶段物流产业发展的切入点，可以起到纲举目张的效果。 　　三、对物流平台六大效应的认识 　　物流平台的建设是整合物流资源，培育专业第三方物流企业，推进物流产业发展的一个很好的方法和途径。其核心服务能力体现在资源集聚能力，信息整合能力和业务创新能力。资源集聚能力吸引各类物流生产要素在园区内进行经营活动；信息整合能力是物流中心对集聚来的各种要素信息如货源、物流客户、运输车辆、物流设备等物流需求收集分类；业务创新能力，是物流平台管理人员不断研究推出新的业务模式和服务项目能力。通过上述能力