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第二部分 工程技术管理制度 一、工程测量制度 1 总则 根据《高速铁路工程测量规范》、《关于印发〈成绵乐铁路客运专线建设管理办法文件汇编〉的通知》（成绵乐综［2009］29号）等的规定与要求，为规范和加强施工测量工作，达到明确责任、确保质量、充分利用资源、分工协作、提高工效之目的，结合成绵乐铁路客运专线中铁五局CML ZQ-2标段的实际情况，特制定本制度。 2 编制依据 《高速铁路工程测量规范》（铁建设[2009]196号） 《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号） 《精密工程测量规范》（GB/T15314-94） 《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006） 《国家三、四等水准测量规范》(GB12898-91) 《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007） 《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-1997） 《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001） 3 工作范围 3.1 会同建设、设计、咨询、监理单位办理交接桩手续及建设单位组织的技术交底，并进行施工复测。按客运专线相关标准、规范进行施工控制测量，负责实施CPⅢ测设和复测。 3.2 桥梁、铁路站场的平面及高程控制测量，线路中线与高程的贯通测量，各单项工程的施工放样测量。 3.3 配合和接受测量监理工作，按监理要求提交相关测量资料。 3.4 配合建设单位委托的第三方测量机构对本标进行测量验收、抽检、复核，误差/粗差争议的核查，对重要工点和重点工程进行的监测和观测。 3.5 无碴轨道的施工测量。 3.6 竣工测量、全线贯通测量及永久性桩橛的埋设。 3.7 大型临时工程勘测。 3.8 整理、汇总原始资料和测量成果，立卷归档。 4 组织管理 局指挥部工程部设测量管理工程师，负责协调组织局测试中心、各项目部和相关单位的测量工作，对全管段现场测量工作进行组织管理；局测试中心负责该标段整体测量的组织和整合等工作；各项目部工程部设测量组，其中测量技术主管1人，技术员1人，测工1～2人，负责所辖管段内各项测量工作的具体组织实施；架子队测量技术人员和测工人数视承担的工程任务及其分布和专业情况确定。 5 具体要求 5.1 交接桩工作由局指挥部总工程师(或指派测量工程师)主持，组织局测试中心、各项目部有关测量人员，会同建设、设计、监理单位交桩小组共同进行，并形成现场交接桩工作纪要和交接记录。各项目部要对设计单位移交的桩橛妥善保管，必要时应设置保护设施，确保桩橛不受破坏。 5.2 局测试中心必要时对各项目部负责的平面和高程控制网定期进行检核。 5.3 在局测试中心的主持下，各项目部对设计单位移交的测量成果进行复测，复测结果在《高速铁路工程测量规范》及相关标准允许范围内时，采用原设计测量成果；超出允许范围时，应及时向局指挥部报告，由局指挥部报告建设单位，联系设计单位进行复核调整并签认，否则不得作为施工依据。 5.4 各项目部在进行复测时，必须与相邻项目部(或标段)闭合，平面控制桩应覆盖相邻项目部(或标段)2个，高程与相邻项目部(或标段)闭合。各项目部复测工作完成后，经局测试中心统一进行内业计算、精度评定、平差整理后，将完整的复测资料交指挥部测量工程师，经工程部负责人审核后由指挥部总工程师签发，报监理工程师复核签认，然后报送建设单位及其相关部门。 5.5 各项目部要按照有关规范规定建立充分满足使用要求的平面和高程控制网，并经常复核，检查其可靠性。特大桥、大桥的平面和高程施工控制测量按有关规定进行。各项目部所有的控制测量均应在监理工程师在场的情况下进行。 5.6 所有的控制测量和施工放样测量必须进行换手测量。对工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量，一般测量科目应实行同级换手测量。彻底换手测量，须更换全部测量人员、仪器及计算资料；同级换手测量，须更换测量和计算人员。 5.6.1 路基、桥涵、轨道、站场及附属工程、给排水设备、通信及电力沟槽、房屋建筑、接触网杆等工程施工前均应按设计图进行施工放线，测量精度需符合规范规定要求。 5.6.2 按照设计图纸及规范提交测量成果，并报监理组工程师抽检，未经监理工程师签认的施工放样成果禁止采用。 5.6.3 沉降变形观测实施细则根据施工进展情况按成绵乐客专公司下发的相关文件进行沉降变形观测，并报监理单位检查。 5.6.4 加密测量 5.6.4.1 建立线下工程施工一级的精测网施工加密，加设导线点、水准点时，点位设置、测量方法以及精度要求同CPII及勘测高程控制测量。 5.6.4.2 项目部测量组在加密前编制加密方案，报指挥部测量工程师汇总后报监理项目部，经监理工程师审核批准后实施。 5.6.4.3 平面控制点加密采用GPS接收机或全站仪，按照C级GPS网或四